全球首款!量產(chǎn)固態(tài)電池新車型發(fā)布,新能源賽道王者歸來?
全球首款!量產(chǎn)固態(tài)電池新車型發(fā)布,新能源賽道王者歸來?
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消息面上,
4月8日晚,上汽集團旗下智己汽車在上海正式發(fā)布智己L6智能轎車,該車成為全球首款搭載量產(chǎn)“超快充固態(tài)電池”的車型。作為行業(yè)首發(fā)“業(yè)內(nèi)首個準900V超快充固態(tài)電池”,電池定名為“光年固態(tài)電池”,具備超高能量密度、超快充和超高安全性三大亮點。(來源:快科技)
此前3月25日,上汽集團官方微博曾宣布:即將上市的智己 L6 將率先搭載行業(yè)首個量產(chǎn)上車的超快充(半)固態(tài)電池。
廣發(fā)證券最新研報表示,上汽智己 L6 打響了固態(tài)電池量產(chǎn)裝車的第一槍,眾多頭部車企與電池廠跟進。站在固態(tài)電池量產(chǎn)前夕,上游設(shè)備訂單先行。投資機會方面,建議關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈上有相關(guān)技術(shù)儲備或已實現(xiàn)訂單的公司,但也要留意新能源汽車銷量不及預期,固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)不及預期,固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進度不及預期等風險。
固態(tài)電池方面,
1)什么是固態(tài)電池?
主要由固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)電解液,同時起到隔膜的作用。傳統(tǒng)鋰離子電池由正極、負極、隔膜和電解液組成,其中隔膜的作用是將正負極分開防止兩極直接接觸而損失能量。固態(tài)電池由于使用固態(tài)電解質(zhì)替代液體電解液,正負極活性物質(zhì)無法直接接觸,因此同時起到隔膜的作用。
2)固態(tài)電池有哪些優(yōu)勢?
固態(tài)電池具備安全性和能量密度優(yōu)勢,以及高功率、低溫性能優(yōu)秀、循環(huán)壽命更長等其他優(yōu)勢。
目前鋰離子電池由于使用液態(tài)電解質(zhì)溶液,存在因外部環(huán)境溫度變化而引起膨脹或外力導致漏液等電池損壞風險,因此,在存在一定安全隱患的同時,增加額外安全設(shè)備或組件也降低了整體電池的能量密度。而固態(tài)電池由于固體結(jié)構(gòu)的較高穩(wěn)定性,即使電解質(zhì)損壞依然能維持形狀,進而避免電池短路發(fā)生燃燒或爆炸,因此在保證較高電池安全性的同時可省去電池組件,進而增加電池能量密度。因此更適合電動飛行等高安全要求應(yīng)用場景。
3)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)機會有哪些?
上游原材料——鋰源等,相關(guān)上市公司包括東方鋯業(yè)、云南鍺業(yè)等;
中游材料——正負極材料、隔膜、電解質(zhì)、鋁塑膜等,相關(guān)上市公司包括格林美、當升科技、清陶能源、容百科技、璞泰來、恩捷股份等;
中游制造——電池等,相關(guān)上市公司包括德爾股份、比亞迪、寧德時代、孚能科技、贛鋒鋰業(yè)、國軒高科(此段刪除);
下游應(yīng)用——動力電池、儲能電池等,相關(guān)上市公司包括比亞迪、寧德時代、贛鋒鋰業(yè)等(以上不作為個股推薦)
4)固態(tài)電池未來應(yīng)用前景怎么看?
目前國產(chǎn)新能源車企已實現(xiàn)半固態(tài)電池裝車,方正證券樂觀預測,預計2026-2030年為全固態(tài)電池放量窗口期。2027/2030年固態(tài)電池需求量或超100/460GWh。
方正證券預計,2024-2025年全球鋰電行業(yè)維持較高增速,26年后增速放緩。核心假設(shè)方面,假設(shè)24-25年全球鋰電池需求年增長35%(樂觀)和30%(中性),26-30年增速放緩至22%(樂觀)和20%(中性)。
來源:方正證券
不過固態(tài)電池還存在一些技術(shù)難點。
比如,全固態(tài)電池量產(chǎn)仍存在固固界面接觸不良、生產(chǎn)成本過高等難點。由于固態(tài)電解質(zhì)特性,電解質(zhì)與正負極材料間接觸(固 固界面)會產(chǎn)生較大阻抗、穩(wěn)定性差等問題,由此造成電池電量和循環(huán)壽命衰減。該問題目前仍為行業(yè)難點,解決需花較 多時間。另外,由于全固態(tài)電池產(chǎn)線與現(xiàn)有液態(tài)電池產(chǎn)線幾乎無法兼容,直接投資全固態(tài)電池成本過高問題無法解決,因 此需要半固態(tài)技術(shù)過度來有效降低投資門檻。
3月28日以來,華夏基金溫度計連續(xù)看多CS新能車指數(shù)。估值角度看,新能源行業(yè)已處于歷史低位。
截至4月3日,電力設(shè)備與新能源行業(yè)(CI)市盈率(TTM)為19.78倍,為10年歷史估值分位點的3.72%,處于歷史底部區(qū)域。分子行業(yè)看,2024年4月3日,電網(wǎng)/儲能/太陽能/新能源車/風電行業(yè)的市盈率分別為18.14倍/21.06倍/11.63倍/23.81倍/27.98倍,為10年歷史估值分位點的6.65%/3.82%/2.74%/6.57%/48.19%。(來源:中國銀河證券)
#智己固態(tài)電池量產(chǎn)上車,影響幾何?#
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