【年報】雖然比亞迪、理想等新能源汽車為主業(yè)的車企大賺，但傳統(tǒng)車企在艱難轉(zhuǎn)型中，業(yè)績下滑十分嚴(yán)重，比如國企廣汽集團，收入和利潤雙雙大幅下滑。

根據(jù)廣汽集團（601238）年報顯示，去年完成營業(yè)收入1079億，下滑近17%，利潤則下滑超過81%。

按照產(chǎn)品分類，乘用車完成收入789億元，減少16%，汽車相關(guān)業(yè)務(wù)收入237億元，減少24.5%；只有金融及其他業(yè)務(wù)增長大約兩成，至51.6億元。

廣汽銷量大幅下滑50萬輛或20%，其中轎車下滑超過1/3，還剩下67萬輛；SUV下滑15%，還有101萬輛；MPV增長9%至31.6萬輛。商用車銷量增長近83%，但剛過千輛，自然無法帶動整體銷量增長。

按照汽車品牌細分，廣汽豐田、廣汽本田、傳祺和埃安，銷量全線下滑。收入同步下滑，廣汽本田和豐田收入下滑27%、28%，新能源品牌埃安銷量也下滑近三成，說明其在市場競爭力堪憂。

銷量下滑也帶動毛利率走低，其乘用車整體毛利率只有2.2%，這毛利率比紙都薄。汽車相關(guān)業(yè)務(wù)毛利率7.6%，略有增加。金融等毛利率45.2%，減少7個百分點。廣汽整體毛利率3.85%，減少0.52個百分點，毛利潤約42億元，再除去幾項常規(guī)費用，盈利很難了。

廣汽也有亮點，比如海外業(yè)務(wù)收入大增113%至117億元，且毛利率高達14.72%，是國內(nèi)業(yè)務(wù)毛利率（2.52%）近6倍，否則公司的綜合毛利率更難看。樂觀點看，如果2025年海外業(yè)務(wù)繼續(xù)狂飆，則2024年可能是低谷了。

去年，廣汽集團的銷售費用54億元，管理費用44億元，研發(fā)費用18億元，財務(wù)費用1.7億元，合計大約118億元，毛利潤只有42億元，算到這里已是營業(yè)虧損狀態(tài)。

好在投資收益還可以貼補超過73億元，雖比上年同期減少13.41億元，但對廣汽實現(xiàn)正利潤至關(guān)重要。

年報披露，廣汽集團長期股權(quán)投資的企業(yè)去年發(fā)放股利117億元，占一半股權(quán)的廣汽豐田發(fā)88.6億元，廣汽本田發(fā)11.9億元，兩大合資公司合計給廣汽帶來股利超過100億元。當(dāng)然，這兩家日資合資企業(yè)2023年發(fā)放股利更多，合計約135億元。這也是長期股權(quán)投資帶來的紅利，廣汽一直在吃。

綜上計算，廣汽集團去年歸母利潤只有8.2億元，同比2023年大幅下滑81%，連續(xù)兩年大下滑，已經(jīng)不到2018年巔峰期凈利潤109億元零頭。而那一年正是新能源汽車潮起的元年。

雖然業(yè)績慘淡，廣汽還是堅持分紅，計劃每股派息0.02元，合計派息2億多元。說實話，這么低還不如不分紅。

企業(yè)業(yè)績大下滑，高管們薪酬也相應(yīng)減少。其中董事長兼總經(jīng)理馮興亞198萬元，減少83萬元；剛剛卸任的董事長曾慶洪薪酬119萬元，減少14萬元；其他高管薪酬都不到200萬元，和2022年多位高管薪酬超過300萬元，都大幅減少。

截至3月29日，廣汽集團總市值866億元，市凈率為0.76倍。

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