【年報(bào)】雖然比亞迪、理想等新能源汽車為主業(yè)的車企大賺，但傳統(tǒng)車企在艱難轉(zhuǎn)型中，業(yè)績(jī)下滑十分嚴(yán)重，比如國(guó)企廣汽集團(tuán)，收入和利潤(rùn)雙雙大幅下滑。

根據(jù)廣汽集團(tuán)（601238）年報(bào)顯示，去年完成營(yíng)業(yè)收入1079億，下滑近17%，利潤(rùn)則下滑超過(guò)81%。

按照產(chǎn)品分類，乘用車完成收入789億元，減少16%，汽車相關(guān)業(yè)務(wù)收入237億元，減少24.5%；只有金融及其他業(yè)務(wù)增長(zhǎng)大約兩成，至51.6億元。

廣汽銷量大幅下滑50萬(wàn)輛或20%，其中轎車下滑超過(guò)1/3，還剩下67萬(wàn)輛；SUV下滑15%，還有101萬(wàn)輛；MPV增長(zhǎng)9%至31.6萬(wàn)輛。商用車銷量增長(zhǎng)近83%，但剛過(guò)千輛，自然無(wú)法帶動(dòng)整體銷量增長(zhǎng)。

按照汽車品牌細(xì)分，廣汽豐田、廣汽本田、傳祺和埃安，銷量全線下滑。收入同步下滑，廣汽本田和豐田收入下滑27%、28%，新能源品牌埃安銷量也下滑近三成，說(shuō)明其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力堪憂。

銷量下滑也帶動(dòng)毛利率走低，其乘用車整體毛利率只有2.2%，這毛利率比紙都薄。汽車相關(guān)業(yè)務(wù)毛利率7.6%，略有增加。金融等毛利率45.2%，減少7個(gè)百分點(diǎn)。廣汽整體毛利率3.85%，減少0.52個(gè)百分點(diǎn)，毛利潤(rùn)約42億元，再除去幾項(xiàng)常規(guī)費(fèi)用，盈利很難了。

廣汽也有亮點(diǎn)，比如海外業(yè)務(wù)收入大增113%至117億元，且毛利率高達(dá)14.72%，是國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)毛利率（2.52%）近6倍，否則公司的綜合毛利率更難看。樂(lè)觀點(diǎn)看，如果2025年海外業(yè)務(wù)繼續(xù)狂飆，則2024年可能是低谷了。

去年，廣汽集團(tuán)的銷售費(fèi)用54億元，管理費(fèi)用44億元，研發(fā)費(fèi)用18億元，財(cái)務(wù)費(fèi)用1.7億元，合計(jì)大約118億元，毛利潤(rùn)只有42億元，算到這里已是營(yíng)業(yè)虧損狀態(tài)。

好在投資收益還可以貼補(bǔ)超過(guò)73億元，雖比上年同期減少13.41億元，但對(duì)廣汽實(shí)現(xiàn)正利潤(rùn)至關(guān)重要。

年報(bào)披露，廣汽集團(tuán)長(zhǎng)期股權(quán)投資的企業(yè)去年發(fā)放股利117億元，占一半股權(quán)的廣汽豐田發(fā)88.6億元，廣汽本田發(fā)11.9億元，兩大合資公司合計(jì)給廣汽帶來(lái)股利超過(guò)100億元。當(dāng)然，這兩家日資合資企業(yè)2023年發(fā)放股利更多，合計(jì)約135億元。這也是長(zhǎng)期股權(quán)投資帶來(lái)的紅利，廣汽一直在吃。

綜上計(jì)算，廣汽集團(tuán)去年歸母利潤(rùn)只有8.2億元，同比2023年大幅下滑81%，連續(xù)兩年大下滑，已經(jīng)不到2018年巔峰期凈利潤(rùn)109億元零頭。而那一年正是新能源汽車潮起的元年。

雖然業(yè)績(jī)慘淡，廣汽還是堅(jiān)持分紅，計(jì)劃每股派息0.02元，合計(jì)派息2億多元。說(shuō)實(shí)話，這么低還不如不分紅。

企業(yè)業(yè)績(jī)大下滑，高管們薪酬也相應(yīng)減少。其中董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理馮興亞198萬(wàn)元，減少83萬(wàn)元；剛剛卸任的董事長(zhǎng)曾慶洪薪酬119萬(wàn)元，減少14萬(wàn)元；其他高管薪酬都不到200萬(wàn)元，和2022年多位高管薪酬超過(guò)300萬(wàn)元，都大幅減少。

截至3月29日，廣汽集團(tuán)總市值866億元，市凈率為0.76倍。

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