4月5日，滴滴宣布將以“99 Food”品牌，重啟巴西外賣業(yè)務(wù)。

“99”原本是巴西本土最大的共享出行平臺(tái)，2018年被滴滴全資收購后，保留99品牌運(yùn)營：網(wǎng)約摩托車叫“99 Moto”，支付工具叫“99 Pay”，外賣則叫“99 Food”。

滴滴的布局思路極為精準(zhǔn)，通過賦能本土品牌化解文化隔閡，用誠意服務(wù)拉近用戶距離，慢慢把“出行+支付+金融”的超級生態(tài)塞進(jìn)巴西人手機(jī)里。

重啟巴西外賣業(yè)務(wù)

滴滴在巴西做外賣業(yè)務(wù)，是“重啟”，并非從零開始。

中國互聯(lián)網(wǎng)公司里，滴滴算是較早出海的，2017年就建了海外業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，拉美是它的出海首選站。

在巴西，滴滴自2018年收購了99出行平臺(tái)開始，一直持續(xù)投入，例如保留99品牌，上線更便宜、靈活的“99 Moto”，推出數(shù)字錢包“99Pay”，為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┏鲂?、金融和配送服?wù)。

2019年底，滴滴在巴西推出外賣服務(wù)99 Food。然而，面對本土老牌外賣平臺(tái)iFood的激烈競爭，特別是在對手采取二選一等策略的情況下，2023年前后，Uber Eats和99 Food都放棄了餐飲外賣，只保留給超市商家送雜貨的服務(wù)。

相比之下，在墨西哥、哥斯達(dá)黎加、秘魯、哥倫比亞等拉美國家，滴滴外賣都干得挺成功。

特別是墨西哥，滴滴外賣通過與Uber Eats錯(cuò)位競爭，以低價(jià)策略占據(jù)50%以上市場份額，成為當(dāng)?shù)匚ㄒ患沙鲂?、外賣、金融的平臺(tái)，擁有1600萬月活用戶、50萬騎手及9萬家合作餐廳。

墨西哥一位滴滴外賣員因騎馬送餐在海外社交媒體走紅

如今滴滴重啟巴西外賣業(yè)務(wù)，依然要面對iFood的強(qiáng)勢地位，但其手里多了兩張“王牌”：

一張是現(xiàn)成的配送網(wǎng)絡(luò)，過去7年，滴滴在巴西搭建起覆蓋3300個(gè)城鎮(zhèn)的出行網(wǎng)絡(luò)，有5000萬活躍用戶、70萬騎手。摩托車出行服務(wù)上線不到三年，訂單量就破10億了。如今，這些騎手既能送人送貨，又能送外賣。

另一張是，滴滴在其他拉美國家獲得的外賣成功經(jīng)驗(yàn)和本地化生態(tài)協(xié)同能力，也能最大程度地復(fù)制到巴西市場。

滴滴在巴西的騎手

滴滴在打出這兩張牌的同時(shí)，也可以避免與iFood的直接對抗，轉(zhuǎn)而尋找差異化場景。

巴西賣家聯(lián)盟創(chuàng)始人陳赫銘就說得直白：“iFood服務(wù)集中在高收入地區(qū)，中小城市覆蓋不足，99 Food可以繞開高收入?yún)^(qū)域，通過深耕夜間配送、生鮮雜貨等垂直場景，實(shí)現(xiàn)彎道超車。”

拉美地區(qū)的金融頭部玩家

滴滴出海進(jìn)入第8個(gè)年頭，以打車為基礎(chǔ)，逐步延展出其他業(yè)務(wù)。除了加碼外賣，值得一提的還有海外金融。

早年滴滴剛進(jìn)拉美時(shí)，當(dāng)?shù)亟鹑诨A(chǔ)設(shè)施實(shí)在太差。司機(jī)每天揣著現(xiàn)金滿街跑，安全都成問題。滴滴不得已自建支付系統(tǒng)，給司機(jī)配電子錢包，搞無現(xiàn)金交易。這套支付基建，后來成了滴滴金融的重要支撐。

拉美與中國市場相比，最大的不同就是很多國家還沒有完善針對普通人的信用和金融服務(wù)體系。很多用戶急需資金，但是沒有可靠的途徑來獲取，所以消費(fèi)金融業(yè)務(wù)在拉美發(fā)展得特別快。

在巴西，滴滴的數(shù)字錢包99 Pay就做得風(fēng)生水起，用戶們它充值現(xiàn)金、打車付錢、交水電費(fèi)、充話費(fèi)等等。

顯然，除了出行和外賣，滴滴在未來也有潛力將金融業(yè)務(wù)帶到到更多國家和地區(qū)。

海外業(yè)務(wù)進(jìn)入快車道

滴滴得以發(fā)力新業(yè)務(wù)，自然離不開主業(yè)出行業(yè)務(wù)提供的有力支持。

據(jù)最新發(fā)布的滴滴2024年第四季度財(cái)報(bào)，滴滴國際業(yè)務(wù)在2024年的總訂單量達(dá)36.13億單，交易總額達(dá)913億元，同比增長34.8%，連續(xù)四個(gè)季度交易總額保持了30%以上的增速，運(yùn)營效率持續(xù)提升。

其中，第四季度，國際業(yè)務(wù)訂單量達(dá)到10.16億單，同比增長29.8%，季度日均訂單突破至1100萬單。

此外，滴滴國際出行業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)調(diào)整EBITA盈利。滴滴海外網(wǎng)約車業(yè)務(wù)能覆蓋全球14個(gè)國家和地區(qū)，除了拉美地區(qū)，還覆蓋了日本、澳大利亞、新西蘭等國家。

之前1月，有媒體報(bào)道稱，滴滴正在通過兩項(xiàng)關(guān)鍵舉措，拓展海外市場。

一方面，滴滴在國內(nèi)App新增海外聚合出行服務(wù)功能，允許中國用戶在韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、印尼、柬埔寨和越南等8個(gè)國家使用滴滴平臺(tái)預(yù)約Grab、Kakao T等當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車。

另一方面，滴滴繼續(xù)深化在拉丁美洲市場的影響力，拓展即時(shí)配送業(yè)務(wù)，除了巴西等市場的商超食雜商家，未來也計(jì)劃將服務(wù)范圍擴(kuò)展至本地電商商家。

對于滴滴在巴西重啟外賣業(yè)務(wù)這件事，滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這也是滴滴國際化戰(zhàn)略的一個(gè)具體體現(xiàn)。滴滴聚焦現(xiàn)有市場，持續(xù)深耕，做深做透，致力于為當(dāng)?shù)赜脩舸蛟?ldquo;一站式”的生活服務(wù)平臺(tái)。

這一次，滴滴能否憑借“99”之名撼動(dòng)拉美老牌巨頭，答案尚無定論。但可以預(yù)見的是，對于巴西用戶來說，這場“送餐大戰(zhàn)”很可能帶來更快的配送速度和更多的選擇，拉美市場的游戲規(guī)則也在悄然改變。

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