5月7日印巴邊境爆發(fā)沖突以來，巴基斯坦憑借中國的殲-10CE，成功擊落了多架印度戰(zhàn)斗機(jī)。

其中，就有2架被公認(rèn)為當(dāng)今歐洲最先進(jìn)的現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)之一的法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。

這場空戰(zhàn)，無疑讓法國“陣風(fēng)”陷入了巨大的難堪。

難怪有網(wǎng)友說，這場“買家秀”，將重創(chuàng)法國的軍工聲譽。

這并非危言聳聽。

全球的武器賣家，主要是美國、俄羅斯、法國、中國幾個。

俄羅斯因俄烏戰(zhàn)爭被制裁受影響，中國受地緣政治限制，這讓法國“鉆了空子”。

瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所發(fā)布報告顯示，2019年至2023年，法國已躋身為全球第二大武器出口國。

其中，“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)是法國軍工的王牌產(chǎn)品。

僅2021年，阿聯(lián)酋就宣布購買80架“陣風(fēng)”F4戰(zhàn)斗機(jī)，合同金額160億歐元。

阿聯(lián)酋引進(jìn)的陣風(fēng)

自2015年重啟出口以來，“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)7年內(nèi)累計訂單金額超500億美元，堪稱法國軍工的“搖錢樹”。

實際戰(zhàn)斗，是武器的最佳檢驗場。

印巴空戰(zhàn)，暴露了“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的短板，恐怕會影響其市場前景，甚至拖累法國武器出口。

其實，“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)最大的問題，不是賣不出去，而是交不出去。

很多人可能想不到，早在2009年，法國軍隊就訂購了60架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，目前還有27架未交付。

希臘在2021年訂購的6架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)中還有4架未交付，2022年訂購的6架更是遙遙無期。

截至2024年12月31日，“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)訂單積壓了220架。

2023年，達(dá)索公司原計劃生產(chǎn)15架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，實際上僅完成了13架。

2024年，定下了25架的交付目標(biāo)，實際上只交付了21架。

按照這個節(jié)奏，即使沒有新訂單，達(dá)索公司至少還需要10年時間才能交付完現(xiàn)有的訂單。

“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)總裝車間

戰(zhàn)斗機(jī)裝備是一項涉及人員培訓(xùn)、后勤保障與系統(tǒng)整合的復(fù)雜系統(tǒng)工程。

從接收裝備到形成完整作戰(zhàn)能力，通常需要至少12個月的系統(tǒng)性建設(shè)周期。

“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)遲遲無法交付，很多國家真的“耗不起”。

“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，為什么交付這么慢？

這還要從“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)肩負(fù)的使命說起。

“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)由法國達(dá)索公司研發(fā)，于1986年首飛，2001年服役于法國空軍。

“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)采用兩臺中等推力渦扇發(fā)動機(jī)，采用獨特的鴨式布局，配備了相控陣?yán)走_(dá)和光電探測設(shè)備，能夠執(zhí)行對空、對地和反艦作戰(zhàn)任務(wù)，被法國媒體稱為目前全球“功能最全面”的戰(zhàn)斗機(jī)之一。

“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)不僅是法國軍事工業(yè)的旗艦產(chǎn)品，更肩負(fù)著推動歐洲軍事自主化的重要使命。

因此，“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)在研發(fā)上由法國完全自主，在軟硬件上，絕大部分由歐洲本土企業(yè)供應(yīng)。

凡事皆有兩面性。

本土化供應(yīng)，增強(qiáng)了“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的自主可控，卻也讓其供應(yīng)鏈缺乏韌性。

一方面，零部件遭遇供應(yīng)瓶頸。

“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)采用的是法國賽峰集團(tuán)的M88渦扇發(fā)動機(jī)。

M88渦扇發(fā)動機(jī)

2023年，賽峰集團(tuán)因產(chǎn)能不足導(dǎo)致發(fā)動機(jī)交付延遲，直接影響陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)進(jìn)度。

一架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，至少需要3萬多個高精度零部件與大量電子元件。

即使缺一顆螺絲釘，也會讓總裝停工。

自新冠疫情以來，歐洲航空業(yè)供應(yīng)鏈中斷，達(dá)索公司先后遭遇結(jié)構(gòu)件、發(fā)動機(jī)、大量耗材和小型設(shè)備項目等供應(yīng)短缺問題。

法國的人才和工程設(shè)備短缺，也在影響“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)交付。

另一方面，關(guān)鍵材料被斷供。

雖然大部分零部件實現(xiàn)了本土化，但是，部分材料依然依賴俄羅斯、中國和美國等國家。

作為一種高強(qiáng)度和輕量化的金屬材料，鈦合金是航空發(fā)動機(jī)和機(jī)身制造的關(guān)鍵材料。

從全球市場看，俄羅斯提供了全球航空航天業(yè)所需要鈦的一半。

長期以來，歐洲主要從俄羅斯進(jìn)口鈦金屬。

俄烏沖突后，歐盟制裁俄羅斯，導(dǎo)致俄羅斯高端鈦材一度斷供。

法國被迫轉(zhuǎn)向從日本進(jìn)口，也僅能滿足需求的60%。

關(guān)鍵材料供應(yīng)的不確定性，也對“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)造成了沖擊。

“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)交付速度緩慢，核心癥結(jié)在于歐洲本土供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)性缺陷。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)碎片化、資源依賴癥與產(chǎn)業(yè)協(xié)同失效，也削弱了“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的性能。

印度媒體曾報道，印度空軍采購的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)暴露出了部分技術(shù)問題，如航電系統(tǒng)軟件升級滯后、部分部件維護(hù)成本過高等。

社交媒體上流傳的疑似飛機(jī)殘骸照片（右），以及此前印度空軍序列號為“BS 001”的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)照片

“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)作為一款第四代多用途戰(zhàn)斗機(jī)，其性能的發(fā)揮高度依賴軟硬件協(xié)同優(yōu)化。

這一系統(tǒng)工程特性不僅體現(xiàn)在設(shè)計階段的頂層架構(gòu)規(guī)劃，更貫穿于生產(chǎn)、測試、部署全生命周期。

歐洲的供應(yīng)鏈缺陷，直接影響“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)效能。

一個細(xì)節(jié)是，法國原計劃為“陣風(fēng)”F4型號集成“神經(jīng)元”無人機(jī)協(xié)同AI系統(tǒng)，但因西班牙Indra公司研發(fā)進(jìn)度滯后，該功能被推遲至2026年，削弱了多域作戰(zhàn)能力。

如果歐洲無法重建軍工體系，“陣風(fēng)”的性能優(yōu)勢或?qū)⒊掷m(xù)縮水，最終淪為“高成本、低協(xié)同”的過時裝備。

反觀殲-10，依托中國強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，具有突出的競爭優(yōu)勢：

自主可控，換裝國產(chǎn)太行發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)100%國產(chǎn)化。

快速交付，全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同實現(xiàn)了高效生產(chǎn)，埃及訂單從簽約到首架交付僅耗時6個月。

迭代升級，技術(shù)儲備與響應(yīng)速度支撐持續(xù)進(jìn)化。

巴基斯坦列裝的殲-10C

更為關(guān)鍵的是，規(guī)?；a(chǎn)下，殲-10CE極具性價比優(yōu)勢，售價僅為4000萬美元，不到法國陣風(fēng)的三分之一。

感謝巴鐵直播帶貨，中國武器要賣爆了。