最近幾年，有一個(gè)現(xiàn)象不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，這就是在周圍的車子當(dāng)中，SUV車型的私家車是越來越多，最近更是有媒體曝出各家車企幾乎都把重心放到了SUV之上，為什么SUV會越來越火？

一、車企都把重心放在了SUV？

據(jù)界面新聞的報(bào)道，就在前不久剛剛結(jié)束的上海車展上，車企們選擇更加務(wù)實(shí)的參展策略。核心邏輯在于：相較于易受監(jiān)管或友商攻擊的智能駕駛功能，SUV通過空間實(shí)用性和家庭場景兼容性構(gòu)建了更穩(wěn)定的需求基本盤。同時(shí)，其溢價(jià)空間比同級轎車高20%至30%（以途觀L對比帕薩特測算），且開發(fā)成本可通過基于同一架構(gòu)或平臺，及量產(chǎn)后的規(guī)?；瓿煞?jǐn)偂?/p>

超豪華品牌的歷史表現(xiàn)證明，SUV不僅是細(xì)分市場的利潤奶牛，同樣也是維系品牌價(jià)值的錨點(diǎn)。無論其他車型表現(xiàn)如何，“推出SUV至少不會錯(cuò)”的思路已然成為當(dāng)下現(xiàn)實(shí)。

這種邏輯在自主品牌展臺上得到具象化呈現(xiàn)。比亞迪仰望展臺C位是該品牌最新產(chǎn)品U8L全尺寸SUV，易四方電機(jī)和云輦顯然不如5.4米車長和霸氣外觀更有視覺沖擊力，相比之下，話題度持續(xù)高熱的超跑U9則以品牌圖騰的身份退居U8L之后；極氪將9X全尺寸SUV與009光輝典藏版置于聚光燈下，007 GT獵裝車則隱入后方，折射出企業(yè)對“穩(wěn)定現(xiàn)金流車型”與“小眾溢價(jià)產(chǎn)品”的優(yōu)先級分別。

2024年國內(nèi)SUV市場繼續(xù)保持較快增長的勢頭，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年全年國內(nèi)SUV市場累計(jì)零售銷量達(dá)到1131.1萬輛，同比增長9.7%，高于轎車市場的1.8%的同比漲幅。

具體來看，2024年全年累計(jì)銷量超過10萬輛的SUV共有34款車型，其中月均銷量破萬輛的SUV共有26款車型。新能源成為SUV市場的最大贏家，全年銷量排名前四的SUV全部屬于新能源車。特斯拉Model Y一枝獨(dú)秀，以480309萬輛的銷量蟬聯(lián)SUV銷量冠軍。

橫向比較會發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)更加顯著，024年全年，國內(nèi)狹義乘用車零售銷量為2289.4萬輛，同比上漲5.5%。其中轎車全年零售銷量1049.3萬輛，同比上漲1.8%；MPV全年零售銷量108.9萬輛，同比下降了0.3%；SUV全年零售銷量1131.1萬輛，同比增長9.7%。三大品類各自在狹義乘用車全年零售銷量中的占比分別為45.83%、4.76%、49.41%。

而此前的2023年，國內(nèi)轎車、MPV及SUV的全年零售銷量分別為1030.7萬輛、109.2萬輛和1030.7萬輛，同比增速分別為0.3%、15.9%、10.3%。

二、SUV為什么越來越火了？

前些年，在汽車市場的版圖中，SUV 與轎車宛如并駕齊驅(qū)的雙子星，平分秋色，然而最近幾年，SUV卻開始后來居上，有了異軍突起的趨勢，這到底是怎么回事呢？

首先，SUV為什么備受中國人歡迎？仔細(xì)研究SUV自身的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，我們就能發(fā)現(xiàn)，相比于歐美人更喜歡的轎車車型，SUV有著很多更符合中國喜好的特點(diǎn)：

一是契合中國人傳統(tǒng)消費(fèi)文化的空間優(yōu)勢。中國人歷來對“大車”情有獨(dú)鐘，這種觀念深深植根于傳統(tǒng)文化之中。在購車時(shí)，車內(nèi)空間大小往往是消費(fèi)者重點(diǎn)考量的因素之一。相較于同級別轎車，SUV在內(nèi)部空間方面有著顯著的優(yōu)勢。其車身造型使得車內(nèi)的頭部空間、腿部空間以及橫向空間都更為寬敞。對于家庭出行而言，寬敞的后排空間能夠輕松容納家庭成員及其行李，無論是長途旅行還是日常購物，都能滿足人們對于裝載能力的需求。例如，在春節(jié)等節(jié)假日返鄉(xiāng)潮中，SUV后備箱可以裝載更多的年貨禮品，后排空間也能讓乘客在長時(shí)間旅途中伸展自如，不會感到局促壓抑。這種大空間的設(shè)計(jì)，完美契合了中國人追求實(shí)用、大氣的消費(fèi)心理，使得SUV在家庭購車群體中備受青睞。

二是優(yōu)越表現(xiàn)提升駕駛體驗(yàn)。一方面，高視野帶來行車優(yōu)勢，SUV 車型普遍具有較高的離地距離，這一物理特性使得駕駛員在駕駛過程中能夠享受到更寬廣的視野。一般來說，SUV 的駕駛員坐姿高度相較于轎車要高出不少，這看似不大的差距，卻能讓駕駛員的視線范圍得到顯著擴(kuò)展。在城市道路行駛時(shí)，駕駛員能夠輕松越過前方小型車輛的車頂，提前觀察到更遠(yuǎn)處的交通信號燈狀態(tài)、道路擁堵情況以及行人動(dòng)態(tài)等，從而有更充足的時(shí)間做出駕駛決策，提高行車安全性。

另一方面，SUV的動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級轎車。大部分SUV在動(dòng)力表現(xiàn)上優(yōu)于同級轎車。其設(shè)計(jì)理念和車身結(jié)構(gòu)使得SUV能夠搭載更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)或者更高效的動(dòng)力系統(tǒng)，從而在加速、爬坡以及應(yīng)對復(fù)雜路況時(shí)表現(xiàn)出色。無論是在城市道路的起步搶行，還是在山區(qū)公路的爬坡越嶺，SUV都能憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力給予駕駛者充足的信心。

三是SUV可以滿足多元化的需求場景。SUV 車型對多種環(huán)境具有更強(qiáng)的適應(yīng)性，使其成為能夠滿足消費(fèi)者多元需求的理想車型。在城市道路上，SUV 憑借其良好的操控性能和舒適的駕乘體驗(yàn)，能夠輕松應(yīng)對日常通勤、購物、接送孩子等出行需求。其寬敞的內(nèi)部空間可以方便地放置各種生活用品、兒童座椅等物品，為城市生活提供了極大的便利。與此同時(shí)，近年來伴隨著自駕游、露營等需求的崛起，面對鄉(xiāng)村土路、崎嶇山路等復(fù)雜路況時(shí)，SUV的高離地間隙和良好的通過性便彰顯出巨大優(yōu)勢。它可以輕松跨越坑洼、石子路等障礙，這種既能在城市舒適代步，又能偶爾越野冒險(xiǎn)的多功能特性，滿足了消費(fèi)者日益多樣化的生活方式需求。

其次，SUV的劣勢在新能源時(shí)代也被很好解決。傳統(tǒng)SUV長期以來飽受詬病的一大劣勢就是油耗較高。然而，隨著新能源汽車技術(shù)的蓬勃發(fā)展，這一局面得到了極大改善。新能源SUV如雨后春筍般涌現(xiàn)，它們借助電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，大大降低了使用成本。在能耗方面，新能源SUV相比傳統(tǒng)燃油SUV具有明顯優(yōu)勢，電費(fèi)相較于油費(fèi)成本大幅降低，這使得消費(fèi)者在日常使用中的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)減輕。同時(shí)，新能源技術(shù)的發(fā)展也彌補(bǔ)了傳統(tǒng)SUV在環(huán)保方面的不足，減少了尾氣排放。從購買成本來看，雖然新能源SUV初期購車投入可能相對較高，但政府出臺的一系列以舊換新補(bǔ)貼政策以及后期使用過程中的節(jié)能優(yōu)勢，綜合起來使得新能源SUV在長期使用中的成本效益比大幅提升，從而增強(qiáng)了消費(fèi)者購買SUV的意愿。

第三，車企也更加青睞SUV車型。在汽車市場的激烈競爭中，車企在產(chǎn)品布局和銷售策略上需要進(jìn)行謹(jǐn)慎而明智的抉擇。近年來，車企在銷售實(shí)踐中逐漸發(fā)現(xiàn)，SUV 車型在眾多策略選項(xiàng)中，呈現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢 —— 它是一種風(fēng)險(xiǎn)相對較小，卻能為企業(yè)帶來較高利潤的選擇。

從市場需求角度來看，消費(fèi)者對 SUV 車型的熱情持續(xù)高漲，這種旺盛的市場需求為車企提供了廣闊的銷售空間。以問界等新興車企為例，問界 M7、M8 、M9在上市后迅速獲得市場認(rèn)可，憑借其在智能駕駛、舒適配置以及 SUV 車型本身的空間和通過性優(yōu)勢，銷量持續(xù)攀升。這些車企通過精準(zhǔn)定位 SUV 市場，成功在競爭激烈的汽車市場中站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，這也為其他車企提供了成功的范例。

從利潤角度分析，SUV 車型由于其較高的市場定位和產(chǎn)品特性，往往具有更高的利潤率。一方面，SUV 的生產(chǎn)成本雖然相對較高，但其售價(jià)也普遍高于同級別轎車。另一方面，SUV 的配置和選裝件更為豐富，消費(fèi)者在購買 SUV 時(shí)，往往更傾向于選擇一些高端配置和選裝項(xiàng)目，如四驅(qū)系統(tǒng)、全景天窗、高級音響等，這些都進(jìn)一步提高了車輛的附加值，增加了車企的利潤空間。

從長期來看，無論是二娃家庭的日益增加還是汽車創(chuàng)新水平的持續(xù)提升，SUV都比傳統(tǒng)轎車更具競爭力，這也是為什么車企都放棄了原先的產(chǎn)品策略，把SUV作為自己當(dāng)前發(fā)展的重點(diǎn)。