最近幾年，有一個(gè)現(xiàn)象不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，這就是在周?chē)能?chē)子當(dāng)中，SUV車(chē)型的私家車(chē)是越來(lái)越多，最近更是有媒體曝出各家車(chē)企幾乎都把重心放到了SUV之上，為什么SUV會(huì)越來(lái)越火？

一、車(chē)企都把重心放在了SUV？

據(jù)界面新聞的報(bào)道，就在前不久剛剛結(jié)束的上海車(chē)展上，車(chē)企們選擇更加務(wù)實(shí)的參展策略。核心邏輯在于：相較于易受監(jiān)管或友商攻擊的智能駕駛功能，SUV通過(guò)空間實(shí)用性和家庭場(chǎng)景兼容性構(gòu)建了更穩(wěn)定的需求基本盤(pán)。同時(shí)，其溢價(jià)空間比同級(jí)轎車(chē)高20%至30%（以途觀L對(duì)比帕薩特測(cè)算），且開(kāi)發(fā)成本可通過(guò)基于同一架構(gòu)或平臺(tái)，及量產(chǎn)后的規(guī)?；瓿煞?jǐn)偂?/p>

超豪華品牌的歷史表現(xiàn)證明，SUV不僅是細(xì)分市場(chǎng)的利潤(rùn)奶牛，同樣也是維系品牌價(jià)值的錨點(diǎn)。無(wú)論其他車(chē)型表現(xiàn)如何，“推出SUV至少不會(huì)錯(cuò)”的思路已然成為當(dāng)下現(xiàn)實(shí)。

這種邏輯在自主品牌展臺(tái)上得到具象化呈現(xiàn)。比亞迪仰望展臺(tái)C位是該品牌最新產(chǎn)品U8L全尺寸SUV，易四方電機(jī)和云輦顯然不如5.4米車(chē)長(zhǎng)和霸氣外觀更有視覺(jué)沖擊力，相比之下，話題度持續(xù)高熱的超跑U9則以品牌圖騰的身份退居U8L之后；極氪將9X全尺寸SUV與009光輝典藏版置于聚光燈下，007 GT獵裝車(chē)則隱入后方，折射出企業(yè)對(duì)“穩(wěn)定現(xiàn)金流車(chē)型”與“小眾溢價(jià)產(chǎn)品”的優(yōu)先級(jí)分別。

2024年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)的勢(shì)頭，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年全年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)累計(jì)零售銷(xiāo)量達(dá)到1131.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%，高于轎車(chē)市場(chǎng)的1.8%的同比漲幅。

具體來(lái)看，2024年全年累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛的SUV共有34款車(chē)型，其中月均銷(xiāo)量破萬(wàn)輛的SUV共有26款車(chē)型。新能源成為SUV市場(chǎng)的最大贏家，全年銷(xiāo)量排名前四的SUV全部屬于新能源車(chē)。特斯拉Model Y一枝獨(dú)秀，以480309萬(wàn)輛的銷(xiāo)量蟬聯(lián)SUV銷(xiāo)量冠軍。

橫向比較會(huì)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)更加顯著，024年全年，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為2289.4萬(wàn)輛，同比上漲5.5%。其中轎車(chē)全年零售銷(xiāo)量1049.3萬(wàn)輛，同比上漲1.8%；MPV全年零售銷(xiāo)量108.9萬(wàn)輛，同比下降了0.3%；SUV全年零售銷(xiāo)量1131.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%。三大品類(lèi)各自在狹義乘用車(chē)全年零售銷(xiāo)量中的占比分別為45.83%、4.76%、49.41%。

而此前的2023年，國(guó)內(nèi)轎車(chē)、MPV及SUV的全年零售銷(xiāo)量分別為1030.7萬(wàn)輛、109.2萬(wàn)輛和1030.7萬(wàn)輛，同比增速分別為0.3%、15.9%、10.3%。

二、SUV為什么越來(lái)越火了？

前些年，在汽車(chē)市場(chǎng)的版圖中，SUV 與轎車(chē)宛如并駕齊驅(qū)的雙子星，平分秋色，然而最近幾年，SUV卻開(kāi)始后來(lái)居上，有了異軍突起的趨勢(shì)，這到底是怎么回事呢？

首先，SUV為什么備受中國(guó)人歡迎？仔細(xì)研究SUV自身的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，我們就能發(fā)現(xiàn)，相比于歐美人更喜歡的轎車(chē)車(chē)型，SUV有著很多更符合中國(guó)喜好的特點(diǎn)：

一是契合中國(guó)人傳統(tǒng)消費(fèi)文化的空間優(yōu)勢(shì)。中國(guó)人歷來(lái)對(duì)“大車(chē)”情有獨(dú)鐘，這種觀念深深植根于傳統(tǒng)文化之中。在購(gòu)車(chē)時(shí)，車(chē)內(nèi)空間大小往往是消費(fèi)者重點(diǎn)考量的因素之一。相較于同級(jí)別轎車(chē)，SUV在內(nèi)部空間方面有著顯著的優(yōu)勢(shì)。其車(chē)身造型使得車(chē)內(nèi)的頭部空間、腿部空間以及橫向空間都更為寬敞。對(duì)于家庭出行而言，寬敞的后排空間能夠輕松容納家庭成員及其行李，無(wú)論是長(zhǎng)途旅行還是日常購(gòu)物，都能滿足人們對(duì)于裝載能力的需求。例如，在春節(jié)等節(jié)假日返鄉(xiāng)潮中，SUV后備箱可以裝載更多的年貨禮品，后排空間也能讓乘客在長(zhǎng)時(shí)間旅途中伸展自如，不會(huì)感到局促壓抑。這種大空間的設(shè)計(jì)，完美契合了中國(guó)人追求實(shí)用、大氣的消費(fèi)心理，使得SUV在家庭購(gòu)車(chē)群體中備受青睞。

二是優(yōu)越表現(xiàn)提升駕駛體驗(yàn)。一方面，高視野帶來(lái)行車(chē)優(yōu)勢(shì)，SUV 車(chē)型普遍具有較高的離地距離，這一物理特性使得駕駛員在駕駛過(guò)程中能夠享受到更寬廣的視野。一般來(lái)說(shuō)，SUV 的駕駛員坐姿高度相較于轎車(chē)要高出不少，這看似不大的差距，卻能讓駕駛員的視線范圍得到顯著擴(kuò)展。在城市道路行駛時(shí)，駕駛員能夠輕松越過(guò)前方小型車(chē)輛的車(chē)頂，提前觀察到更遠(yuǎn)處的交通信號(hào)燈狀態(tài)、道路擁堵情況以及行人動(dòng)態(tài)等，從而有更充足的時(shí)間做出駕駛決策，提高行車(chē)安全性。

另一方面，SUV的動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)轎車(chē)。大部分SUV在動(dòng)力表現(xiàn)上優(yōu)于同級(jí)轎車(chē)。其設(shè)計(jì)理念和車(chē)身結(jié)構(gòu)使得SUV能夠搭載更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)或者更高效的動(dòng)力系統(tǒng)，從而在加速、爬坡以及應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)表現(xiàn)出色。無(wú)論是在城市道路的起步搶行，還是在山區(qū)公路的爬坡越嶺，SUV都能憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力給予駕駛者充足的信心。

三是SUV可以滿足多元化的需求場(chǎng)景。SUV 車(chē)型對(duì)多種環(huán)境具有更強(qiáng)的適應(yīng)性，使其成為能夠滿足消費(fèi)者多元需求的理想車(chē)型。在城市道路上，SUV 憑借其良好的操控性能和舒適的駕乘體驗(yàn)，能夠輕松應(yīng)對(duì)日常通勤、購(gòu)物、接送孩子等出行需求。其寬敞的內(nèi)部空間可以方便地放置各種生活用品、兒童座椅等物品，為城市生活提供了極大的便利。與此同時(shí)，近年來(lái)伴隨著自駕游、露營(yíng)等需求的崛起，面對(duì)鄉(xiāng)村土路、崎嶇山路等復(fù)雜路況時(shí)，SUV的高離地間隙和良好的通過(guò)性便彰顯出巨大優(yōu)勢(shì)。它可以輕松跨越坑洼、石子路等障礙，這種既能在城市舒適代步，又能偶爾越野冒險(xiǎn)的多功能特性，滿足了消費(fèi)者日益多樣化的生活方式需求。

其次，SUV的劣勢(shì)在新能源時(shí)代也被很好解決。傳統(tǒng)SUV長(zhǎng)期以來(lái)飽受詬病的一大劣勢(shì)就是油耗較高。然而，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，這一局面得到了極大改善。新能源SUV如雨后春筍般涌現(xiàn)，它們借助電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，大大降低了使用成本。在能耗方面，新能源SUV相比傳統(tǒng)燃油SUV具有明顯優(yōu)勢(shì)，電費(fèi)相較于油費(fèi)成本大幅降低，這使得消費(fèi)者在日常使用中的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)減輕。同時(shí)，新能源技術(shù)的發(fā)展也彌補(bǔ)了傳統(tǒng)SUV在環(huán)保方面的不足，減少了尾氣排放。從購(gòu)買(mǎi)成本來(lái)看，雖然新能源SUV初期購(gòu)車(chē)投入可能相對(duì)較高，但政府出臺(tái)的一系列以舊換新補(bǔ)貼政策以及后期使用過(guò)程中的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，綜合起來(lái)使得新能源SUV在長(zhǎng)期使用中的成本效益比大幅提升，從而增強(qiáng)了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)SUV的意愿。

第三，車(chē)企也更加青睞SUV車(chē)型。在汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，車(chē)企在產(chǎn)品布局和銷(xiāo)售策略上需要進(jìn)行謹(jǐn)慎而明智的抉擇。近年來(lái)，車(chē)企在銷(xiāo)售實(shí)踐中逐漸發(fā)現(xiàn)，SUV 車(chē)型在眾多策略選項(xiàng)中，呈現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì) —— 它是一種風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小，卻能為企業(yè)帶來(lái)較高利潤(rùn)的選擇。

從市場(chǎng)需求角度來(lái)看，消費(fèi)者對(duì) SUV 車(chē)型的熱情持續(xù)高漲，這種旺盛的市場(chǎng)需求為車(chē)企提供了廣闊的銷(xiāo)售空間。以問(wèn)界等新興車(chē)企為例，問(wèn)界 M7、M8 、M9在上市后迅速獲得市場(chǎng)認(rèn)可，憑借其在智能駕駛、舒適配置以及 SUV 車(chē)型本身的空間和通過(guò)性優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量持續(xù)攀升。這些車(chē)企通過(guò)精準(zhǔn)定位 SUV 市場(chǎng)，成功在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，這也為其他車(chē)企提供了成功的范例。

從利潤(rùn)角度分析，SUV 車(chē)型由于其較高的市場(chǎng)定位和產(chǎn)品特性，往往具有更高的利潤(rùn)率。一方面，SUV 的生產(chǎn)成本雖然相對(duì)較高，但其售價(jià)也普遍高于同級(jí)別轎車(chē)。另一方面，SUV 的配置和選裝件更為豐富，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi) SUV 時(shí)，往往更傾向于選擇一些高端配置和選裝項(xiàng)目，如四驅(qū)系統(tǒng)、全景天窗、高級(jí)音響等，這些都進(jìn)一步提高了車(chē)輛的附加值，增加了車(chē)企的利潤(rùn)空間。

從長(zhǎng)期來(lái)看，無(wú)論是二娃家庭的日益增加還是汽車(chē)創(chuàng)新水平的持續(xù)提升，SUV都比傳統(tǒng)轎車(chē)更具競(jìng)爭(zhēng)力，這也是為什么車(chē)企都放棄了原先的產(chǎn)品策略，把SUV作為自己當(dāng)前發(fā)展的重點(diǎn)。