5月21日，滿幫發(fā)布了2025年第一季度財報，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入27億元，同比增長19%；非美國會計準(zhǔn)則下凈利潤為13.9億元，同比增長84%；履約活躍司機(jī)、履約率、直客履約訂單占比等核心運(yùn)營數(shù)據(jù)更是齊創(chuàng)新高，反映用戶粘性持續(xù)增強(qiáng)，平臺生態(tài)整體優(yōu)化。

財報背后，滿幫的增長和價值邏輯演進(jìn)也更加清晰——降低全社會物流成本進(jìn)入提速階段，滿幫的平臺模式與之契合，疊加技術(shù)驅(qū)動更充分地釋放降本增效的空間，使其更被市場需要，迎接確定性增長新周期。

1、降低全社會物流成本的結(jié)構(gòu)性紅利

從根本上來看，我國物流成本居高不下背后是冗余的中間環(huán)節(jié)、低效的運(yùn)力調(diào)配等共同構(gòu)成的“成本黑洞”，降本的核心即是要通過流程優(yōu)化、組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整、資源的整合等從中破局。這一過程中，數(shù)字化與智能化無疑是關(guān)鍵抓手，數(shù)字貨運(yùn)平臺的作用也得以凸顯。

比如，這體現(xiàn)在數(shù)字貨運(yùn)平臺能夠直接連通貨主與司機(jī)，簡化交易鏈條，依托網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)更大程度地整合運(yùn)力資源，重構(gòu)物流價值鏈，從而降低全社會物流成本。

滿幫平臺生態(tài)持續(xù)繁榮的底層邏輯也是如此，讓貨主與司機(jī)都能夠借助其平臺，以更豐富的資源、更高的效率獲取所需，自然在政策東風(fēng)下順勢獲得更多的市場機(jī)會。

此外，降低全社會物流成本更加迫切，隨著提振消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需被擺在今年重點(diǎn)任務(wù)的首位，加速降低物流成本意義重大。滿幫作為深耕十?dāng)?shù)年的數(shù)字貨運(yùn)平臺如今發(fā)揮出更重要的作用，實(shí)現(xiàn)價值引領(lǐng)，自身也將率先受益，迎來加速提升市場份額的契機(jī)。

尤其公路貨運(yùn)量占全國貨運(yùn)總量的比例高，運(yùn)輸體系呈碎片化，整車、零擔(dān)、同城等細(xì)分領(lǐng)域多，亟須整合升級以提升行業(yè)效率，這正是滿幫的核心能力圈，未來大有可為。

2、技術(shù)驅(qū)動，擁抱AI+物流的發(fā)展機(jī)會

進(jìn)一步聚焦?jié)M幫，技術(shù)驅(qū)動是其身上的顯著特質(zhì)，更是貫穿其發(fā)展的主線之一。

近年來，滿幫平臺深度運(yùn)用AI、云計算等技術(shù)手段，通過科技創(chuàng)新和產(chǎn)品升級持續(xù)替代傳統(tǒng)線下物流交易模式，為客戶和整個行業(yè)創(chuàng)造價值，比如通過算法優(yōu)化和智能調(diào)度系統(tǒng)助力貨主與司機(jī)的精準(zhǔn)匹配。期內(nèi)，其亦通過司機(jī)行為分、優(yōu)先卡及秒搶好貨機(jī)制等精細(xì)運(yùn)營動作，牽引司機(jī)提升履約能力、優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，持續(xù)迭代優(yōu)化多維抽傭模型，差異化匹配貨主的服務(wù)需求等，繼續(xù)推動行業(yè)的降本增效，創(chuàng)造更多實(shí)質(zhì)性成果。

三大關(guān)鍵數(shù)據(jù)直觀驗(yàn)證這一點(diǎn)：1）一季度滿幫司機(jī)會員數(shù)量規(guī)模創(chuàng)下新高，過去12個月的履約活躍司機(jī)數(shù)量達(dá)到418萬人；2）貨主會員規(guī)模突破110萬人，直客貨主履約單量占比提至51%的新高；3）平臺的整體履約率達(dá)到39.2%，創(chuàng)下新高。

即意味著，滿幫同時實(shí)現(xiàn)了規(guī)模效應(yīng)、客戶結(jié)構(gòu)、運(yùn)營效率的多重突破，平臺與司機(jī)、貨主共贏的模式越來越成熟。

滿幫-運(yùn)滿滿對企業(yè)降低物流成本的賦能也是顯著的，比如期內(nèi)山東某蔬菜貿(mào)易企業(yè)借助運(yùn)滿滿平臺運(yùn)輸蔬菜，一年節(jié)省約30萬物流成本；山東某凍品企業(yè)通過運(yùn)滿滿運(yùn)輸禽肉，一年也節(jié)省了約20萬運(yùn)費(fèi)。

展望來看，隨著AI技術(shù)迭代、“AI+”行動推進(jìn)等，市場亦面臨新一輪技術(shù)浪潮，AI驅(qū)動的效率革命也有望為物流行業(yè)升級、降低物流成本提供出進(jìn)一步的解決方案。

在這樣的背景下，滿幫已宣布對智加中國（一家領(lǐng)先的中國自動駕駛技術(shù)公司）追加投資，以保持在重卡自動駕駛領(lǐng)域的長期技術(shù)領(lǐng)先，并將積極探索干線物流全鏈路、各場景的AI應(yīng)用機(jī)會，為行業(yè)降本增效。

由此帶來更多的發(fā)展可能性，比如在司機(jī)端，自動駕駛技術(shù)將更好地賦能司機(jī)，通過搭載多類型傳感器的智慧重卡能夠讓司機(jī)免于長時間的疲勞駕駛，幫助司機(jī)更高效地管理車輛行駛，降低行車危險系數(shù)，賦予司機(jī)更多安全保障，甚至通過協(xié)作模式釋放司機(jī)的價值，使其回歸物流鏈條的核心——對復(fù)雜場景的判斷力、對客戶需求的響應(yīng)力。

這也將使?jié)M幫在“效率即壁壘”的未來戰(zhàn)場具備更強(qiáng)的市場競爭力，轉(zhuǎn)化出持續(xù)發(fā)展動能。

總的來說，此次財報既反映出滿幫平臺生態(tài)的蓬勃發(fā)展勢頭，凸顯其在行業(yè)降本增效中的牽引力，也揭示出其借力政策與技術(shù)實(shí)現(xiàn)新增長的長期邏輯。同樣，其作為物流降本核心標(biāo)的的戰(zhàn)略價值、市場價值仍有待被認(rèn)知，未來價值重估值得期待。

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