導語：2025年風高浪急，滴滴海外業(yè)務(wù)挑起大梁。

過去7年，滴滴在海外悄然織出一張由出行、外賣、金融構(gòu)成的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。如今，這張網(wǎng)正越拉越緊。

據(jù)2025年Q1財報，滴滴國際業(yè)務(wù)訂單量達9.89億單，同比增長24.9%；交易總額（GTV）達到236億元，按固定匯率計算，同比增長27.9%。

國際業(yè)務(wù)高速奔跑，國內(nèi)市場同樣穩(wěn)扎穩(wěn)打。

一季度，滴滴中國出行總訂單量為32.58億單，較去年同期增長10.3%。目前，中國出行及國際業(yè)務(wù)日均單量分別達3620萬單、1099萬單。

國內(nèi)國際兩條腿走路，滴滴的基本盤正在夯實。

一季度，滴滴平臺總訂單量達42.47億單，同比增長13.4%；總GTV達1016億元，同比增長13.5%。凈利潤為24億元，經(jīng)調(diào)整后為29億元，展現(xiàn)出較強的運營彈性與盈利能力。

除了上面令人振奮的宏觀數(shù)據(jù)，滴滴一季度財報最大亮點，恐怕就是繼去年全年經(jīng)調(diào)EBITA盈利后，國際出行業(yè)務(wù)再次單季經(jīng)調(diào)EBITA盈利。這意味著，早早扎根海外的滴滴，似乎已經(jīng)熬過最艱難的一段時期，盈利曙光已現(xiàn)。

01 潮起之時，先行者得勢

滴滴國際出行業(yè)務(wù)盈利，首先得益于先人一步的前瞻布局與全球出行市場的強勁活力。

早在2018年，當國內(nèi)市場格局穩(wěn)定之時，海外市場正如同一壺沸騰的水，上下翻騰、機會正盛。

時至今日，海外出行市場依舊保有不俗的增長潛力。按CIC預(yù)測，全球移動出行市場規(guī)模預(yù)計將從2020年的6.7萬億美元，激增至2040年的16.4萬億美元，拉美、歐洲、中東等地增量尤為明顯。

巴西99打車平臺司機

滴滴出海，看似是觸頂之后的無奈之舉，實則是響應(yīng)新大陸呼喚的積極遠征。

深耕多年，這次正確的遠征決策正迎來收獲期：一季度，滴滴國際業(yè)務(wù)已達9.89億單，較去年同期增長24.9%；國內(nèi)業(yè)務(wù)出行總訂單為32.58億單，較去年同期增長10.3%。

這意味著，幾乎每4個訂單中，有1個就來自國際市場。

龐大的訂單量，帶來持續(xù)增長的交易額：2025年Q1，滴滴國際業(yè)務(wù)GTV為236億元，固定匯率下較去年同期增長27.9%；中國出行GTV則為780億元，較去年同期增長9.3%。

雖然體量仍小于國內(nèi)市場，但國際業(yè)務(wù)在總交易額中的占比已超過23%，逐步拉動公司發(fā)展的新馬車。

而這，也正是滴滴能夠乘市場東風而起的關(guān)鍵。

02 打好“服務(wù)本地”這張牌

“適應(yīng)本地市場條件，已成為全球化運營成功的關(guān)鍵因素之一” 。

市場調(diào)研公司Mordor Intelligence在一份出行行業(yè)報告中指出，對于全球化出行公司來說，要想擴大市場規(guī)模，構(gòu)建全面出行的生態(tài)系統(tǒng)、深耕本地市場變得至關(guān)重要。

但對于拉美、非洲等國家來說，本地化經(jīng)營殊為不易。

這首先是因為，用戶出行偏好、司機合作網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等與國內(nèi)大不相同。

比如在拉美，電子支付尚未全面滲透，不少司機對線上收款模式水土不服；在汽車出行外，不少人更偏向性價比更高、更靈活的摩托車服務(wù)，數(shù)量龐大的摩托車車手撐起了運力的半邊天；與此同時，客服體系、安全保障、司機運營等配套能力，也都不是“一上線就能跑”的生意。

為了打通本地化司機網(wǎng)絡(luò)的“毛細血管”，滴滴在巴西推出了99卡，幫助當?shù)厮緳C進行無現(xiàn)金交易；同時上線99Moto，適配了本地通勤文化。目前，99在巴西擁有150萬司機，其中包括70萬名摩托車騎手。

這背后，是對出行領(lǐng)域出海競爭邏輯的認知轉(zhuǎn)變：僅靠補貼砸市場已成過去式，本地運營、合規(guī)協(xié)同、信任構(gòu)建才是持久戰(zhàn)的勝負手。

圍繞出行業(yè)務(wù)這一支點，滴滴同時在探索外賣、金融等本地多元化特色服務(wù)，使其調(diào)度系統(tǒng)在“人貨雙流”中實現(xiàn)最大化利用。

據(jù) Latinvex 統(tǒng)計，在滴滴的拉美布局中，除出行業(yè)務(wù)外，還包括快遞（DiDi Delivery）和外賣（DiDi Food）等多項業(yè)務(wù)，已在墨西哥、哥倫比亞、智利、秘魯?shù)鹊芈涞亍?/p>

滴滴在各拉美國家提供的部分服務(wù)類型，“X”表示滴滴仍在運營的市場；“O”表示滴滴曾進入但已退出的市場，統(tǒng)計截止2023年10月

2025年，滴滴重啟巴西外賣業(yè)務(wù)，如今從Q1財報來看，這場再出海并非權(quán)宜之計，而是滴滴繼墨西哥DiDiFood業(yè)務(wù)后，為下一個增長引擎布下的一顆重子。

墨西哥DiDiFood業(yè)務(wù)

更深一層的延展，則來自支付與金融。

依托高頻交易和龐大用戶群，滴滴早在2019年便聯(lián)手當?shù)亟鹑跈C構(gòu)，在巴西、墨西哥等地推出借記卡和電子錢包。截至2023年，滴滴已在墨西哥發(fā)放超500萬筆貸款，并在巴西則收購金融科技巨頭BePay100%的股權(quán)，進一步完善了在本地市場的在線支付能力。

除本地服務(wù)外，滴滴還契合國內(nèi)用戶跨境游熱潮，推出境外包車與打車服務(wù)。

目前，打車服務(wù)已覆蓋中國香港地區(qū)以及韓國、新加坡、日本、馬來西亞、印度尼西亞、越南等 9 個國家的 1200 多個城市；包車服務(wù)共覆蓋新加坡、曼谷、普吉島、首爾東京、吉隆坡、悉尼等11個國家的26座熱門城市。國內(nèi)用戶均無需額外綁定銀行卡，即可在陌生的城市體驗熟悉的滴滴。

可以說，滴滴國際業(yè)務(wù)增長的關(guān)鍵，正在于打好了“融入本地、服務(wù)本地”這張牌。

當出行、點餐、支付等高頻需求開始在一個App中打通，滴滴的多元業(yè)務(wù)不再是簡單疊加，而是形成乘數(shù)效應(yīng)，在一個生態(tài)內(nèi)自我加速。

這一打法，已經(jīng)在財務(wù)數(shù)據(jù)上得到驗證。2025年第一季度，滴滴國際業(yè)務(wù)GTV達到236億元，按固定匯率計算同比增長27.9%。

服務(wù)半徑越扎實，增長曲線越平滑。細看過去幾個季度，滴滴始終維持在25%以上的高增速區(qū)間，部分季度甚至逼近50%。在這條既看爆發(fā)也考驗?zāi)土Φ某龊Ｙ惖郎?，滴滴正跑出一套兼具爆發(fā)力與續(xù)航力的節(jié)奏。

03 穩(wěn)住根基，深耕價值

過去十年，滴滴被視為平臺經(jīng)濟的典型代表，擅長在流量中撮合供需、服務(wù)用戶。而今天，它正在重新定義自己的角色：一端連接著數(shù)億乘客，一邊連接著千萬司機，成為釋放社會價值的重要力量。

“2025年我們將持續(xù)發(fā)揮穩(wěn)就業(yè)、促消費的作用，積極履行社會責任”，滴滴創(chuàng)始人、CEO程維表示，滴滴將持續(xù)堅持“服務(wù)本地”，加大全球投入促進當?shù)貥I(yè)務(wù)和生態(tài)發(fā)展。

其實早在2018年，彼時滴滴拉美業(yè)務(wù)負責人便已強調(diào)，以滴滴為代表的中國企業(yè)走出去，在國外創(chuàng)造了大量就業(yè)機會，而且越來越注意參與到當?shù)厣鐓^(qū)、社群建設(shè)和服務(wù)中去。

以巴西市場為例，滴滴在中國積累的智慧交通技術(shù)，如智慧紅綠燈、潮汐車道等，有望為圣保羅、里約等特大城市的交通問題“減負”，緩解因快速城鎮(zhèn)化帶來的交通、城市管理等問題。

滴滴的價值敘事，不止于社會責任。

自2023年底董事會啟動股份回購計劃以來，滴滴用實打?qū)嵉幕刭弰幼?，給出了屬于自己的增長注腳。

2023年11月，滴滴董事會批準了公司在2年內(nèi)不超過10億美元的股份回購計劃。2025年3月，公司董事會再次追加了不超過20億美元的回購計劃。截至2025年5月31日，滴滴已經(jīng)按該股份回購計劃回購了總計約2.647億ADS，約合11.533億美元。

左手緊握“社會責任”，右手攥牢“服務(wù)本地”，滴滴正試圖用雙重價值，撬動穿越周期的杠桿。

駛過生存期的暗礁后，滴滴要做的，不只是跑得更快，而是讓自己在每一個國家、每一座城市，都能扎得更深。平臺型企業(yè)的再出發(fā)，不只是“走出去”，而是“沉下去”——與城市共生，與市場共情。

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