出品 | 子彈財經(jīng)

作者 | 冬梅

編輯 | 閃電

美編 | 倩倩

審核 | 頌文

一個有著九顆牙，有點兒丑丑的，又有點兒萌萌的形象，正風(fēng)行全球。在國內(nèi)，它的限量款在二手市場上溢價二三十倍，被稱為“年輕人的塑料茅臺”；在國外，為了搶到它，很多人凌晨就開始在店門口排隊，頗有早年iPhone新機(jī)發(fā)售的架勢。

它叫Labubu，來自中國。

近年來，出海已經(jīng)是一個老生常談的話題，從蜜雪冰城、飛躍等消費品牌，到小米、華為、比亞迪、大疆、宇樹等科技品牌，再到《黑神話：悟空》、Labubu等文化IP，許多中國企業(yè)由國內(nèi)遠(yuǎn)征海外，實現(xiàn)國內(nèi)國外雙開花。

但也有一些領(lǐng)域，中國企業(yè)面臨的卻是“墻內(nèi)開花墻外香”。

在國外，每分鐘有1.3萬條中國輪胎漂洋過海，從大眾到豐田都選擇中國輪胎作為原廠配置，許多車主首選中國輪胎；在國內(nèi)，有新勢力車企高管公開宣稱“短期內(nèi)不會將國產(chǎn)輪胎作為標(biāo)配”，甚至有車主在為愛車換上四條國產(chǎn)胎時，可能遭遇的是“國產(chǎn)胎？安全嗎？”的質(zhì)疑。

不過，京東618期間，京東養(yǎng)車披露的數(shù)據(jù)顯示，中國輪胎在國內(nèi)市場正翻倍增長。并且，隨著京東養(yǎng)車與政府補(bǔ)貼的雙重“助攻”，越來越多的“中國胎”被裝上“中國車”，中國本土輪胎品牌正上演一場銷量與品牌雙突圍的新戰(zhàn)役。

1、逆襲的“中國胎”

走進(jìn)山東招遠(yuǎn)的一個智能工廠，你會看到一塊橡膠原料經(jīng)過層層工序后，寶馬某款車型的配套輪胎誕生。

這是玲瓏輪胎位于山東招遠(yuǎn)的生產(chǎn)基地。從一家瀕臨破產(chǎn)的手工作坊式輪胎制修廠起步，2024年公司全球配套量近2900萬條，配套總量累計近3億條，連續(xù)多年位居中國輪胎配套第一，覆蓋寶馬、奧迪到比亞迪、紅旗等中高端車型。

玲瓏的躍升是中國輪胎產(chǎn)業(yè)集體進(jìn)擊的寫照。“我此生要做的事，只有一件事，那就是改變讓外國人用中國胎，而中國人則用外國輪胎”，2018年，有國產(chǎn)輪胎大佬表達(dá)了他對國內(nèi)輪胎行業(yè)畸形發(fā)展的看法。如今，國產(chǎn)胎們在國內(nèi)市場也逐漸“飄香”。

來自京東養(yǎng)車的數(shù)據(jù)顯示，今年618期間，國產(chǎn)輪胎在京東汽車迎來銷量暴增，前一周成交額同比增長430%。其中，玲瓏輪胎成交金額同比增長830%，今年618的開門紅成交金額同比增長超29倍。

逆襲還將繼續(xù)。6月7日，在京東養(yǎng)車與玲瓏輪胎舉辦的“新國貨溯源－走進(jìn)玲瓏輪胎工廠”活動上，京東養(yǎng)車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來一年將持續(xù)通過更好的產(chǎn)品與服務(wù)、更優(yōu)惠的價格服務(wù)消費者，實現(xiàn)玲瓏輪胎在京東的銷售同比增長3倍。

類似的戲碼此前就上演過。早在2005年，憑借成本與低價優(yōu)勢，中國就超越美國成為全球第一大輪胎生產(chǎn)國，但隨后歐美雙重的政策高壓，讓逆襲之勢被截斷。不一樣的是，這一次逆襲，中國胎有的不只是“低價”，還有技術(shù)與品質(zhì)。

近些年來，新能源快速崛起，與同級別燃油車相比，新能源汽車重量更大、動力更猛，對輪胎性能的要求更高。要適配新能源汽車，輪胎就必須改配方、改工藝，趁此機(jī)會，國產(chǎn)輪胎通過技術(shù)創(chuàng)新快速搶占市場。

2021年著手布局新能源的玲瓏就是如此。針對新能源車重量大、扭矩高的特性，玲瓏的“ATLAS動態(tài)輪廓設(shè)計”將輪胎壽命提升30%，噪音降低5分貝；自修復(fù)技術(shù)能讓汽車在扎釘后繼續(xù)行駛200公里；“水膜克星”技術(shù)，可高效排水縮短濕地剎車距離……

目前，玲瓏已為一汽紅旗、比亞迪、吉利、奇瑞、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、通用五菱全系、賽力斯、易捷特、零跑等多家主機(jī)廠的多款新能源車型供貨。“配套銷量連續(xù)五年位列國內(nèi)行業(yè)第一”，玲瓏輪胎董秘在回答投資者提問時表示。同時，公司獲得國際權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)沙利文授予的“全球新能源汽車配套輪胎銷量第一”的市場地位認(rèn)證書。

此外，它用20年的時間將輪胎中的可持續(xù)材料占比從30%提升到79%，在國內(nèi)率先推出79%可持續(xù)材料的環(huán)保輪胎；應(yīng)用“蒲公英橡膠草技術(shù)”，打造出國內(nèi)首條蒲公英橡膠概念輪胎……

“低價低端”的標(biāo)簽，正在被硬核技術(shù)一片片撕下。在2025年《AutoBild》夏季輪胎測試預(yù)賽中，玲瓏輪胎SPORT MASTER成功入圍預(yù)賽榜單第四名，在所有參測的中國品牌中排名第一。

然而，技術(shù)逆襲≠品牌逆襲。

一個殘酷的現(xiàn)實擺在眼前：乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)乘用車輪胎市場70%的蛋糕，仍被米其林、普利司通等國際大牌切走。很多車主初次嘗試國產(chǎn)胎往往是沖著“性價比”——“能省下大幾千，干嘛不試試？”

有中國橡膠工業(yè)協(xié)會的負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時曾表示，經(jīng)過近二十幾年的積極追趕，國產(chǎn)輪胎在產(chǎn)品本身已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)不錯的水準(zhǔn)，但在品牌認(rèn)知程度上，深植人心的品牌慣性，似乎才是那座隱形的難以逾越的大山。

“玲瓏們”清楚得很，它推出高端“新玲瓏大師”系列，中策橡膠打造“1號”和“俠”系列，萬力發(fā)布“e時代”……國產(chǎn)輪胎紛紛亮劍，向高端市場發(fā)起沖鋒。其中，京東養(yǎng)車數(shù)據(jù)顯示，在政府補(bǔ)貼助力下，“玲瓏大師”銷量同比增幅突破280%。

中國輪胎的這場“技術(shù)逆襲”才至中途，品牌逆襲剛剛開始。

2、加速突圍的機(jī)遇

近幾年，中國街頭發(fā)生著一場靜悄悄的革命——藍(lán)色車牌的燃油車逐漸被綠色車牌的新能源取代，比亞迪、吉利等中國品牌的身影越來越多；在國人的心目中，豪華車也不只是BBA，還有蔚來、尊界、仰望、小米YU7……

中國汽車銷量與品牌的雙重突圍，關(guān)鍵支撐除了國產(chǎn)企業(yè)從三電到智能的技術(shù)突破，還有政府補(bǔ)貼。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年，中國累計發(fā)放新能源汽車補(bǔ)貼超過1500億元，相當(dāng)于每輛新能源車補(bǔ)貼7500元。

中國胎要實現(xiàn)銷量與品牌的雙逆襲，單靠廠商們的技術(shù)升級與產(chǎn)品創(chuàng)新遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，同樣需要來自政府與外界的支撐——這注定是一場覆蓋產(chǎn)品、渠道、服務(wù)、補(bǔ)貼的立體戰(zhàn)役。幸運的是，在這個關(guān)鍵當(dāng)口，中國胎迎來了“雙助攻”，有了加速突圍的機(jī)遇。

助攻之一是京東養(yǎng)車等平臺。

2023年的一次行業(yè)論壇上，米其林、馬牌、固特異等國際大牌，以及玲瓏、雙星、三角、朝陽等國產(chǎn)品牌均有出席。在討論中，大家逐漸達(dá)成一個共識，即汽車輪胎因OEM而生，要朝著C端而去。

傳統(tǒng)背景下，這很難實現(xiàn)。汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域門檻較低，門店眾多，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，收費標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)缺失，既損害了消費者的信任，也不利于輪胎廠商品牌力的打造。比如，新能源輪胎、靜音輪胎對終端門店的安裝、檢測等提出了更高要求，包括動平衡精度等。

互聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字化向汽車后市場的滲透，京東養(yǎng)車等互聯(lián)網(wǎng)平臺的出現(xiàn)，為國產(chǎn)輪胎的C端突圍提供了更多可能：一方面，重塑了銷售體驗、服務(wù)體驗；另一方面，也為輪胎廠商提供了更直接、精準(zhǔn)觸達(dá)消費者，洞察消費者訴求的通道。

其中，依托京東超6億優(yōu)質(zhì)用戶，線下超2200家京東養(yǎng)車門店和4萬多家合作門店，以及京東秒送等多維生態(tài)，京東養(yǎng)車構(gòu)建起了線上線下一體化的服務(wù)生態(tài)，也形成了高度標(biāo)準(zhǔn)化、透明化的價格與服務(wù)體系，在帶來銷量增長的同時，也帶來消費者對國產(chǎn)輪胎的認(rèn)知更新。

通過供應(yīng)鏈、品牌營銷、全渠道運營等方面的深度戰(zhàn)略合作，去年618選擇獨家入駐京東養(yǎng)車的玲瓏輪胎收獲了品牌影響力提升。京東養(yǎng)車國產(chǎn)輪胎采銷業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人提供的數(shù)據(jù)顯示，玲瓏輪胎2024年的品牌用戶中新客占比68%，PLUS用戶增速排名第一。

助攻之二是政府補(bǔ)貼。而在政府補(bǔ)貼、輪胎廠商、消費者間起到樞紐作用的，同樣是京東養(yǎng)車。

2024年的11月，京東養(yǎng)車聯(lián)合廣州市政府推出國內(nèi)首個輪胎以舊換新活動；今年1月，首次實現(xiàn)政府補(bǔ)貼產(chǎn)品覆蓋汽車后市場全品類；今年京東618，在政府補(bǔ)貼基礎(chǔ)之上，聯(lián)合玲瓏輪胎等20余家品牌推出“補(bǔ)上加補(bǔ)”。

如果說京東養(yǎng)車通過破解服務(wù)信任難題、精準(zhǔn)觸達(dá)與品牌塑造，成為國產(chǎn)輪胎品牌突圍的“超級引擎”，那么政府補(bǔ)貼則憑借信任背書以及價格力，點燃了車主們的消費熱情，重塑了他們對國產(chǎn)輪胎的認(rèn)知。

一位車主的原車固特異輪胎六年間跑了7萬多公里，磨損比較嚴(yán)重，在3月份通過京東養(yǎng)車換了玲瓏的高端系列“玲瓏大師”，“各種補(bǔ)貼下來挺劃算，裝完跑起來也比較靜音。”

在技術(shù)補(bǔ)課、平臺賦能、政策加持的三重合力下，國產(chǎn)輪胎開始了新的敘事。

3、結(jié)語

在一個又一個挑戰(zhàn)中，中國輪胎正在跑步向前。從山東招遠(yuǎn)的智能工廠，到京東養(yǎng)車門店繁忙的工位，再到車主的滿意評價，中國輪胎的征程來到了一處更高、更難攻占的高地——消費者心智。

當(dāng)越來越多的國產(chǎn)車選擇配套國產(chǎn)胎，當(dāng)國產(chǎn)輪胎在一個又一個海外測評中攀上高位，當(dāng)越來越多的京東養(yǎng)車用戶為國產(chǎn)胎寫下好評，中國輪胎將在技術(shù)、渠道、政策的共振中破繭新生。

下一次換胎時，那句“國產(chǎn)胎？靠譜嗎？”的疑問，或許會變成“國產(chǎn)高端挺靠譜”的肯定。