文丨泰羅

國(guó)家郵政局網(wǎng)站顯示，近日，韻達(dá)快遞關(guān)聯(lián)公司上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司，因未按規(guī)定履行安全保障統(tǒng)一管理責(zé)任，被國(guó)家郵政局罰款4萬(wàn)元。

前幾個(gè)月，韻達(dá)還被國(guó)家郵政局立案調(diào)查，沖上熱搜。

2025年，行業(yè)一片欣欣向榮，但韻達(dá)的處境似乎兇險(xiǎn)，內(nèi)有老玩家申通虎視眈眈，外有新勢(shì)力極兔磨刀霍霍。老三的地位，在2025年恐也難保。

對(duì)加盟商的管理問(wèn)題，一直是困擾韻達(dá)的頑疾。2022年的教訓(xùn)依然深刻，當(dāng)年，京晉等地的部分韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)關(guān)停，導(dǎo)致包裹滯壓、配送延誤、客服不受理等等情況，充分暴露韻達(dá)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)管理的短板。

翻閱財(cái)報(bào)，2022年半年報(bào)中，韻達(dá)共有29844個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，而2021年末為32274個(gè)，也就是說(shuō)，半年的時(shí)間里，韻達(dá)關(guān)停了將近2500個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

對(duì)于快遞企業(yè)而言，網(wǎng)點(diǎn)是獲取市場(chǎng)變化的觸角，更是開(kāi)拓資源的抓手，決定著快遞企業(yè)的成敗。

因此，對(duì)加盟網(wǎng)點(diǎn)的管理模式尤為關(guān)鍵，但面對(duì)相同的環(huán)境，韻達(dá)此前的策略顯得“不通人情”。對(duì)于站點(diǎn)的管理，據(jù)電商派的消息，韻達(dá)采取“以罰代管”的方式，一個(gè)差評(píng)就罰款100元，取消月度96%返款，1個(gè)差評(píng)要35個(gè)好評(píng)才能抵消。加上派單工資不合理、派費(fèi)低等原因，網(wǎng)點(diǎn)和快遞小哥怨聲載道。

左右行業(yè)格局的，往往不是“天災(zāi)”，而是“人禍”。

與韻達(dá)不同，圓通和中通則與加盟商探索“同建共享”模式，在2019年、2020年，韻達(dá)一級(jí)加盟商數(shù)量相繼被兩家公司趕超。

由于終端運(yùn)營(yíng)不善，韻達(dá)市場(chǎng)份額連續(xù)下滑，2022年4月，韻達(dá)的業(yè)務(wù)量首次被圓通超越。2023年，韻達(dá)全年業(yè)務(wù)量不及圓通，市場(chǎng)份額降至14.28%，滑落到行業(yè)老三的位置。

痛定思痛，韻達(dá)將改革的重心放在網(wǎng)點(diǎn)上，惡補(bǔ)終端網(wǎng)點(diǎn)管理這一課，不僅擴(kuò)充網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模，更關(guān)鍵的是提升網(wǎng)點(diǎn)活力和盈利。

近兩年來(lái)，韻達(dá)股份開(kāi)始強(qiáng)調(diào)“全網(wǎng)一體同建共享”，主動(dòng)讓利末端加盟商，優(yōu)化利益分配政策，加盟商網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)修復(fù)跡象。

2023年，韻達(dá)一級(jí)加盟商數(shù)量上升14.84%至4851家，到2024年上半年末，提升到4884家。

走過(guò)2022年的黑暗期，韻達(dá)業(yè)績(jī)有復(fù)蘇跡象。2024年前三季度，營(yíng)收上升到355.09億元，獲得凈利潤(rùn)14.08億元，同比增長(zhǎng)21%。

但突如其來(lái)的負(fù)面新聞，讓還未完全恢復(fù)好的口碑再受打擊，而且仍然是網(wǎng)點(diǎn)管理問(wèn)題，這一次，要想重新獲得消費(fèi)者的信賴難上加難。

日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)加上監(jiān)管的問(wèn)責(zé)，韻達(dá)雪上加霜。

成立于1999年的韻達(dá)，曾在加盟制快遞行業(yè)位居第二。

變局發(fā)生在2022年，韻達(dá)爆發(fā)網(wǎng)點(diǎn)關(guān)停事件后，運(yùn)營(yíng)管理頑疾讓其市場(chǎng)份額不斷下滑。該年度，韻達(dá)業(yè)務(wù)量同比下降4.31%至176.09億票，而彼時(shí)的友商們?nèi)匀话菏紫蛏?，中通、圓通和申通的業(yè)務(wù)量分別達(dá)到243.9億票、174.79億票、129.47億票，同比增長(zhǎng)9.37%、5.66%、16.89%。

尤其是圓通已經(jīng)兵臨城下，業(yè)務(wù)量與圓通相差僅1.3億票，這點(diǎn)差距在快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，薄如蟬翼。

果然，到2023年，韻達(dá)正式被圓通超越，由老二滑落至老三的位置。

進(jìn)入2024年，韻達(dá)老三的地位也開(kāi)始搖搖欲墜。原本的江湖座次中，申通位居第四，其業(yè)務(wù)量在2021年僅有韻達(dá)的一半，但到2023年，與韻達(dá)的差距縮小至14.47億票，到2024年，進(jìn)一步收窄至11億票。

這一年，隨著國(guó)家出臺(tái)家電以舊換新等一系列促進(jìn)消費(fèi)的政策，快遞行業(yè)繼續(xù)高位擴(kuò)容。行業(yè)參與者分羹紅利，均取得不同程度的增長(zhǎng)。

韻達(dá)以日均6521萬(wàn)票固守陣地，同比增速為25.93%；但申通緊抱阿里，日均件量6219萬(wàn)票，全年增速高達(dá)近30%。極兔則是踩著風(fēng)火輪，包裹增量也有29%。

韻達(dá)不僅未能追上圓通，身后留下300萬(wàn)票的日均差距，暗藏著隨時(shí)被彎道超車的機(jī)會(huì)。

果不其然，到2025年1月，申通突然以20.23億票的成績(jī)反超韻達(dá)的20.13億票。

在中銀證券統(tǒng)計(jì)的2月市場(chǎng)格局中，申通的市占率為15.62%，韻達(dá)為15.55%，韻達(dá)第三的位置已經(jīng)被申通替代。

然而，韻達(dá)背后的強(qiáng)敵不僅有申通，極兔借助抖/音、拼多多的賦能磨刀霍霍。

2024年，極兔完成包裹量198億件，同比增長(zhǎng)29.1%，日均包裹量5400萬(wàn)件。全年度，極兔與韻達(dá)的業(yè)務(wù)量差距縮小到40億票。到第四季度，日均能達(dá)到6400萬(wàn)票，極限接近韻達(dá)全年的水平。

隨著抖/音電商、拼多多交易量不斷提升，以及精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，極兔對(duì)韻達(dá)已經(jīng)是步步緊逼。

當(dāng)前，韻達(dá)被立案調(diào)查，其業(yè)務(wù)量也有可能遭受影響。在2025年，韻達(dá)不排除丟掉年度老三的位置。

業(yè)務(wù)量首次突破1700億件，2024年的這一里程碑事件，不僅標(biāo)志著我國(guó)快遞行業(yè)在規(guī)模上實(shí)現(xiàn)新的跨越，更意味著，參與者要在質(zhì)量與服務(wù)維度做出新的提升。

度過(guò)仰仗低價(jià)獲客，單純追求規(guī)模和市占率，忽視管理和服務(wù)的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。

如同酒店行業(yè)的客房單價(jià)，單票收入是衡量企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的關(guān)鍵。順豐憑借高端服務(wù)錨定高客單價(jià)，獲得高盈利，以較高端的品牌形象占據(jù)用戶心智。

而通達(dá)系則長(zhǎng)期陷入價(jià)格戰(zhàn)。早在2017年，快遞行業(yè)單票均能有12.5元左右，到了2020年就下降至10.55元，此后隨著監(jiān)管政策的出臺(tái)才偃旗息鼓，2022年暫時(shí)得以回升。

但僅僅休戰(zhàn)一年后，價(jià)格戰(zhàn)死灰復(fù)燃，從2023年的9.1元，進(jìn)一步下降至2024年的8元。

單價(jià)降低，規(guī)模在擴(kuò)大，快遞行業(yè)陷入“低質(zhì)量”增長(zhǎng)階段。這樣的背景下，中通喊出堅(jiān)守“不做虧本快件”的底線，第四季度單票價(jià)格同比上升10.3%，全年增長(zhǎng)2.7%；圓通則克制降價(jià)幅度，全年單票收入同比降幅約5%。

而為了搶奪失去的市場(chǎng)，韻達(dá)不惜“以價(jià)換量”，降幅最為兇猛，全年降幅高達(dá)13.28%，單票價(jià)格僅2.07元。

進(jìn)入2025年，行業(yè)廝殺趨進(jìn)白熱化，韻達(dá)1月份的單票價(jià)格同比繼續(xù)下滑11.01%至2.02元，到了2月份，直接跌破2元關(guān)口，僅有1.95元，直接刷新了“誰(shuí)更慘”的紀(jì)錄。

2025年以來(lái)，振興消費(fèi)政策頻出，以舊換新政策再升級(jí)。但快遞行業(yè)的“內(nèi)卷”和汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)并無(wú)二致，無(wú)休止的內(nèi)耗不僅危害企業(yè)，最終會(huì)傷害消費(fèi)者乃至行業(yè)健康發(fā)展。韻達(dá)被立案調(diào)查，就是過(guò)于注重規(guī)模，而忽視管理釀成的惡果。

國(guó)家郵政局就提出，要旗幟鮮明反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，大力整治末端服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題。在國(guó)家提倡“反內(nèi)卷”的當(dāng)下，快遞企業(yè)應(yīng)該將規(guī)模和效益、體量和服務(wù)放在同等重要的位置。

業(yè)績(jī)對(duì)比來(lái)看，主動(dòng)放棄虧損訂單的中通，在2024年斬獲百億元凈利潤(rùn)（調(diào)整后），毛利率高達(dá)31%，而申通、韻達(dá)、圓通的毛利率均不及10%，順豐也僅為14%，這也是中通為何能有千億市值的原因。

面對(duì)同質(zhì)化低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的困境，快遞企業(yè)只有走出差異化路徑才能勝出。

極兔以跨境電商和全球化布局成為新勢(shì)力標(biāo)桿，長(zhǎng)期位居?xùn)|南亞市場(chǎng)第一名，2024年更是斬獲1.1億美元凈利潤(rùn)，成功扭虧為盈；

申通背靠淘寶這顆大樹(shù)，更有原菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總經(jīng)理王文彬“空降”助陣，大有東山再起的態(tài)勢(shì)，其2024年前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6.52億，同比增長(zhǎng)高達(dá)195.18%；

中通則推出“全網(wǎng)一體化”新策略，通過(guò)股權(quán)置換結(jié)合現(xiàn)金補(bǔ)償，將加盟商轉(zhuǎn)變?yōu)楣竟蓶|，徹底改寫傳統(tǒng)加盟商模式，同時(shí)自建基建、優(yōu)化路線，運(yùn)用數(shù)字化降本增效。當(dāng)前的中通雖身在通達(dá)系內(nèi)，但正在加速“跳”出通達(dá)系“內(nèi)卷”的路上。

為破解困局，韻達(dá)近些年也在努力強(qiáng)化自身標(biāo)簽。一方面，優(yōu)化加盟商利益分配；另一方面，推出高價(jià)值、高時(shí)效的生鮮產(chǎn)品寄遞服務(wù)——智橙網(wǎng)。同時(shí)，布局低空物流，在部分地區(qū)進(jìn)行無(wú)人機(jī)試點(diǎn)等等。

但目前看，韻達(dá)處于兩難境地，公司依然無(wú)法逃脫靠降價(jià)維持市場(chǎng)的老路，而新業(yè)態(tài)并未體現(xiàn)出差異化特色。又被監(jiān)管多次點(diǎn)評(píng)，韻達(dá)收拾舊河山的夢(mèng)想可能要再次延期了。

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