安徽省汽車產(chǎn)量，拿下全國第一。

國家統(tǒng)計局的最新數(shù)據(jù)，今年前4個月，安徽以99.31萬輛的累計整車產(chǎn)量，高居全國第一。

安徽汽車產(chǎn)業(yè)崛起的一個重要因素，就是有一所被稱為中國汽車界“黃埔軍校”的大學(xué)——#合肥工業(yè)大學(xué)（合工大）。

合工大，為何被稱為中國汽車行業(yè)的“黃埔軍校”？

這所大學(xué)，又如何改變安徽的汽車產(chǎn)業(yè)？

在中國汽車行業(yè)曾經(jīng)流傳“汽車工業(yè)三分天下，合肥工大獨(dú)占其一”的說法。

這并非夸張，反而說明了合工大為中國汽車業(yè)界做出的貢獻(xiàn)，也反映出它在汽車行業(yè)的地位。

作為國內(nèi)最早開設(shè)汽車專業(yè)的高校之一，合工大1958年開設(shè)車輛工程專業(yè)，到現(xiàn)在60多年的時間里，源源不斷地培養(yǎng)了一代又一代的汽車工業(yè)的人才。

中國新能源車領(lǐng)域，許多企業(yè)的領(lǐng)軍人物都來自合工大，傳統(tǒng)汽車行業(yè)人數(shù)則更多

從合工大走出的校友，幾乎遍布在國內(nèi)汽車行業(yè)的各個核心崗位：

原東風(fēng)汽車總經(jīng)理苗圩、先后在東風(fēng)和一汽當(dāng)過董事長的徐平、奇瑞汽車董事長尹同躍、江淮汽車前董事長左延安、豐田中國執(zhí)行副總董長征、華菱汽車董事長劉漢如、安徽全柴動力的董事長肖正海、安凱汽車總經(jīng)理戴茂方和哪吒汽車的創(chuàng)始人方運(yùn)舟等等汽車界的大佬，全都是合工大的畢業(yè)生。

除了這些業(yè)界領(lǐng)軍人物之外，寧德時代聯(lián)合創(chuàng)始人、號稱電池“技術(shù)靈魂”的黃世霖和眾多車企中的一大批技術(shù)骨干，也都來自合工大。

在汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的今天，從合工大走出來的學(xué)子，除了進(jìn)入傳統(tǒng)和新能源汽車行業(yè)，還迅速聚集在產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。

比如創(chuàng)辦巨一科技的林巨廣，瞄準(zhǔn)了智能裝備和新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的解決方案；張?，搫?chuàng)辦的地上鐵，創(chuàng)新新能源物流車數(shù)智化運(yùn)營；胡繼紅則和丈夫聯(lián)手創(chuàng)立了綠源電動車。

80級汽車專業(yè)的尹同躍，是合工大校友中優(yōu)秀代表之一 圖片來源：合工大官微視頻截圖

人才培養(yǎng)質(zhì)量和數(shù)量反映出了合工大汽車專業(yè)的實(shí)力。

有數(shù)據(jù)顯示，合工大已經(jīng)累計為中國車企輸送了超15萬名人才，占了中國汽車行業(yè)人才總量的三分之一。2021年合工大汽車專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)率高達(dá)95.31%，其中46.65%進(jìn)入國企成為技術(shù)和管理骨干。

合工大汽車專業(yè)的強(qiáng)大不僅體現(xiàn)在人才培養(yǎng)上，其科研實(shí)力同樣不容小覷。

2020年蔚來中國總部落戶合肥，其中一個重要的原因就是看中了合工大的科研實(shí)力。

合工大不僅是國內(nèi)傳統(tǒng)汽車技術(shù)的推動者，更是新能源與智能汽車領(lǐng)域的先行者。

2009年，合工大和安凱汽車合作研發(fā)的純電客車下線，成了全國首批新能源商用車示范項目。

2021年，合工大更率先開設(shè)“智能車輛工程”專業(yè)，培養(yǎng)跨學(xué)科復(fù)合型人才。

2022年合工大的畢業(yè)生就業(yè)比例

近年來，合工大在新能源動力與儲能關(guān)鍵技術(shù)、新能源汽車三電平臺關(guān)鍵技術(shù)等領(lǐng)域取得了一系列創(chuàng)新性成果。

比如最近傳出的消息，合工大在新能源汽車電池火災(zāi)防治領(lǐng)域取得重大突破，成功研發(fā)出貼片式滅火解決方案，為解決鋰電池的安全隱患提供了創(chuàng)新性技術(shù)路徑。

還有早前發(fā)布的首個“車聯(lián)網(wǎng)量子通信系統(tǒng)典型應(yīng)用場景”，為量子通信在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用提出了全新方案。

這些突破性成果，展現(xiàn)了合工大在汽車前沿技術(shù)領(lǐng)域的強(qiáng)大研發(fā)能力。

在學(xué)科建設(shè)方面，車輛工程專業(yè)作為合工大的拳頭專業(yè)同樣是“榮譽(yù)等身”：2005年被列為“211工程”重點(diǎn)建設(shè)學(xué)科，2007年被教育部列為國家級特色專業(yè)，2010年入選“985工程優(yōu)勢學(xué)科創(chuàng)新平臺”，2011年獲批國家級工程技術(shù)研究中心……充分證明了合工大的汽車專業(yè)在國內(nèi)同類學(xué)科中的領(lǐng)先地位。

這些都成了合工大最大的底氣。

據(jù)校友會統(tǒng)計的2023年各學(xué)校車輛工程專業(yè)排名中，合工大排在北京理工和清華大學(xué)之后并列第3

有數(shù)據(jù)顯示，如今合工大有11個學(xué)科進(jìn)入ESI（基本科學(xué)指標(biāo)數(shù)據(jù)庫Essential ScienceIndicators）全球排名前1%，學(xué)校70%以上畢業(yè)生服務(wù)于高端裝備制造業(yè)、新能源汽車、新材料等行業(yè)。

合工大能成為汽車行業(yè)的“黃埔軍校”，絕非偶然。

其成功背后有著深厚的歷史積淀、與時俱進(jìn)的辦學(xué)理念以及獨(dú)特的校企合作模式等多重因素。

1945年，合工大的前身安徽省立蚌埠工業(yè)職業(yè)學(xué)校建校，在經(jīng)歷了數(shù)次易址更名合并之后，1958年更名為合肥工業(yè)大學(xué)。

早在1960年就成為全國64所重點(diǎn)大學(xué)之一的合工大，汽車專業(yè)一直是學(xué)校的王牌學(xué)科，歷史可以追溯到更早的1954年。

雖然它在普通人的眼中一直都很低調(diào)，就連校友們也開玩笑說合工大是“三流211”，但這絲毫不影響低調(diào)務(wù)實(shí)的合工大，成為汽車行業(yè)“黃埔軍校”。

合工大的歷史沿革 圖片來源：合工大官網(wǎng)

合工大汽車專業(yè)從一開始就以“工程基礎(chǔ)厚、工作作風(fēng)實(shí)、創(chuàng)業(yè)能力強(qiáng)”為特色，深厚的歷史積淀為專業(yè)發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗和人才儲備。

早期的專業(yè)教師中，很多都曾有企業(yè)里工作的背景，所以他們特別注重學(xué)生工程基礎(chǔ)和實(shí)踐能力的培養(yǎng)，充分發(fā)揮學(xué)校和企業(yè)兩種人才培養(yǎng)資源的作用，也讓合工大的學(xué)生除了理論知識之外，有比別的學(xué)生更強(qiáng)的動手能力。

與北京工業(yè)大學(xué)數(shù)據(jù)對比顯示，合工大的畢業(yè)生更多地進(jìn)入了制造業(yè)

在汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革到來的時候，合工大一直保持著敏銳的嗅覺和快速的應(yīng)變。

2016年，被稱為“自動駕駛元年”，汽車工業(yè)正式進(jìn)入了智能汽車技術(shù)量產(chǎn)的時代。

也是在這一年，合工大把原先機(jī)械與汽車工程學(xué)院和交通運(yùn)輸工程學(xué)院的單位合并，組建了汽車與交通學(xué)院，開始打造“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的教學(xué)科研模式。

2016年的大一新生中，有40人被選拔出來，成立了一個“智能車輛技術(shù)創(chuàng)新”實(shí)驗班，這個實(shí)驗班集車輛工程、人工智能、計算機(jī)、通信和電子控制等多學(xué)科交叉。

2021年，在實(shí)驗班成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，合工大在國內(nèi)高校中率先創(chuàng)辦了智能車輛工程專業(yè)，圍繞汽車底盤及其控制、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新一代先進(jìn)汽車關(guān)鍵技術(shù)培養(yǎng)人才。

頗具前瞻性的專業(yè)調(diào)整，確保了人才培養(yǎng)和產(chǎn)業(yè)需求的同步，甚至適度超前，也讓合工大與企業(yè)深度合作，產(chǎn)學(xué)研一體化能夠真正成功。

2024年中國大學(xué)生方程式汽車大賽，合工大榮獲大賽一等獎

合工大汽車專業(yè)的另一大特色，就是學(xué)校和車企一直都有極為緊密的合作關(guān)系。

這種合作并非簡單的實(shí)習(xí)基地提供，而是學(xué)校主動和企業(yè)一起培養(yǎng)人才、科研攻關(guān)。

從安徽汽車產(chǎn)業(yè)崛起這個視角，能夠更清晰地觀察到這種合作的三個階段：

上世紀(jì)80年代初，學(xué)校就開始“帶著”安徽的車企做技術(shù)創(chuàng)新。

在那個比“汽車就是4個輪子+2個沙發(fā)”還要更早的年代，國內(nèi)車企根本就談不到有什么創(chuàng)新能力，合工大在那時就把新的技術(shù)和開發(fā)工具帶入企業(yè)，比如用CAD和CAE進(jìn)行設(shè)計。

伴隨著企業(yè)的成長，這種校企合作開始轉(zhuǎn)向解決具體工程技術(shù)問題。

學(xué)校的科研、技術(shù)人員和奇瑞、江淮等當(dāng)?shù)剀嚻竺芮泻献鳎苯优扇诉M(jìn)廠跟企業(yè)一起解決技術(shù)問題。

如今，合作已升級為技術(shù)引領(lǐng)。

合工大跟蔚來、江淮、奇瑞等車企聯(lián)合開展前瞻性科研攻關(guān)，集合自己在管理、計算機(jī)、電氣、材料等多個學(xué)科的傳統(tǒng)優(yōu)勢，把自己的創(chuàng)新型成果與車企共同開展研發(fā)。

2024年，合工大更是跟蔚來汽車簽訂產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略合作協(xié)議。

這種合作頗有“定制”的意味，學(xué)校在車企及時了解當(dāng)前和未來的行業(yè)動態(tài)和方向，然后根據(jù)這些去調(diào)整人才培養(yǎng)方案，企業(yè)則能獲得人才支撐和科研支持。

合肥工業(yè)大學(xué)汽車專業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力不僅提升了學(xué)校自身的聲譽(yù)和地位，更對安徽省乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

先看對學(xué)校的影響。

作為合工大的“王牌學(xué)科”，汽車專業(yè)的強(qiáng)勢發(fā)展為合工大整體實(shí)力的提升做出了重要貢獻(xiàn)。

該專業(yè)不僅是國家級特色專業(yè)，還入選了“211工程”和“985工程優(yōu)勢學(xué)科創(chuàng)新平臺”的重點(diǎn)建設(shè)學(xué)科，極大地提升了合工大的聲譽(yù)和學(xué)術(shù)影響力。

汽車專業(yè)的成功也帶動了學(xué)校相關(guān)學(xué)科的發(fā)展。前面我們提到，合工大整合管理、計算機(jī)、電氣、材料等多個學(xué)科資源支持汽車領(lǐng)域研究，這種交叉融合反過來又促進(jìn)了這些學(xué)科的創(chuàng)新發(fā)展，形成了良性的學(xué)科互動機(jī)制。

此外，汽車專業(yè)的高就業(yè)率和優(yōu)質(zhì)的校友資源也為學(xué)校贏得了良好的社會聲譽(yù)。

超高的就業(yè)落實(shí)率讓汽車專業(yè)成為考生爭相報考的熱門選擇，錄取的分?jǐn)?shù)線也常年高出學(xué)校其他理工科專業(yè)5-10分。

再來看對安徽省汽車產(chǎn)業(yè)的影響。

安徽汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程中，合工大汽車專業(yè)發(fā)揮了不可替代的作用。

從20世紀(jì)60年代安徽第一輛汽車在江淮汽車廠下線，到2024年汽車產(chǎn)量全國第二、出口量全國第一，再到2025年一季度全省汽車產(chǎn)量以76.17萬輛登頂全國第一，特別是新能源汽車產(chǎn)量占了全國總產(chǎn)量的12%，這些不斷刷新的奇跡背后，一直都有合工大的身影。

全國汽車出口量排名第一的車企奇瑞自然不用多說，尹同躍就是合工大畢業(yè)的，而且奇瑞的管理層和技術(shù)骨干也有許多他的校友。

另一個安徽車企江淮汽車，也是因為上世紀(jì)80年代很多合工大的校友加入，在企業(yè)從小到大的發(fā)展歷程中見證了一切。

安徽省汽車產(chǎn)業(yè)去年前9個月的數(shù)據(jù)顯示，汽車及新能源車產(chǎn)量全國第2，汽車出口量全國第一

從2023年安徽把新能源汽車列為全省的“首位產(chǎn)業(yè)”，隨著蔚來中國總部、大眾安徽等新能源車企落戶合肥，合工大與企業(yè)的合作也更加緊密，作用也更加明顯。

目前，安徽省已經(jīng)聚集了奇瑞、蔚來、大眾安徽、合肥比亞迪、江淮等7家整車企業(yè)和2800多家零部件企業(yè)，而在合肥，就有6家新能源整車企業(yè)落戶。

除了產(chǎn)業(yè)政策之外，吸引這些車企扎堆的一個重要原因，就是在這里更方便地完成高校與企業(yè)的人才對接。

近水樓臺先得月。

根據(jù)2024年的數(shù)據(jù)，2024屆合工大的畢業(yè)生，選擇在安徽本省就業(yè)的比例達(dá)到了46%。

在特別講究“血脈傳承”的汽車界，歷屆合工大校友和他們身后的車企織成的校友圈，有比其他地方和企業(yè)更大的吸引力把畢業(yè)生招攬過來。

每年的校招季，這些校友企業(yè)就能提供上千個崗位，而在這之前，還在就讀的學(xué)生早就有機(jī)會加入到這些企業(yè)中實(shí)習(xí)。

合工大畢業(yè)生就業(yè)選擇

除了人才與企業(yè)相互吸引帶來的產(chǎn)業(yè)聚焦，合工大與企業(yè)的校企合作的影響，同樣意義深遠(yuǎn)。

早在2005年，合工大以專有技術(shù)出資200萬元、持股20%和江淮汽車共同組建了巨一科技，直到2021年巨一申請上市的時候，合工大仍是它的第二大股東。

為汽車行業(yè)提供智能裝備和新能源汽車電機(jī)電控零部件產(chǎn)品及服務(wù)的巨一，服務(wù)對象包括一汽、二汽、重汽、陜汽、北汽福田、中國一機(jī)、德國大眾、捷豹路虎、奇瑞、江淮、柳工等企業(yè)。

巨一科技為客戶提供的混合動力電驅(qū)自動化裝備生產(chǎn)線

2007年巨一就承接國家863計劃的項目，邁入國家隊；2012年牽頭承擔(dān)國家科技支撐計劃項目，成為國家創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)；2018年牽頭承擔(dān)電機(jī)電控領(lǐng)域國家重點(diǎn)研發(fā)計劃，正式邁入國家梯隊，成為產(chǎn)學(xué)研合作的典范，為安徽省新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展都起到了促進(jìn)作用。

這種影響力甚至已經(jīng)超出了安徽，在全國的汽車產(chǎn)業(yè)中都有深刻的影響。

合工大汽車專業(yè)的成功經(jīng)驗給我們帶來了諸多啟示：

其一，專業(yè)建設(shè)必須緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，甚至適度超前布局；

其二，深度校企合作是培養(yǎng)符合產(chǎn)業(yè)需求人才的關(guān)鍵；

其三，多學(xué)科交叉融合是應(yīng)對汽車技術(shù)變革的必由之路。

從專業(yè)強(qiáng)校到產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國，這所汽車界的“黃埔軍校”，正在成為“中國新能源汽車創(chuàng)新高地”。

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