文丨泰羅

眾泰汽車，提示了退市風(fēng)險(xiǎn)。

近日，眾泰汽車表示，受公司缺乏運(yùn)營(yíng)資金影響，截至目前公司整車業(yè)務(wù)未能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，今年以來無整車生產(chǎn)。若2025年不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，將嚴(yán)重影響公司的財(cái)務(wù)狀況和持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力，公司將面臨今年末凈資產(chǎn)為負(fù)數(shù)而引發(fā)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營(yíng)危機(jī)、退市風(fēng)險(xiǎn)。

此前，監(jiān)管層還對(duì)眾泰汽車及董事長(zhǎng)胡澤宇等7人出具警示函。

眼下，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正處于烈火烹油的年代，而靠模仿為生的眾泰早已遠(yuǎn)離大眾視野。

股票上躥下跳，似乎在向外界宣告，它還未徹底死去。但實(shí)際上，更換實(shí)控人后的眾泰，仍處在風(fēng)雨飄搖中。

一年只賣14輛，7年爆虧300億。別看成績(jī)差，可高管們對(duì)自己可不差。近千萬的年薪，比研發(fā)投入還出高不少。

要說曾經(jīng)的眾泰汽車，那可真是風(fēng)光無限。1994年，從一家五金機(jī)械廠起步，從摩托車配件到汽車零部件，2003年，眾泰汽車正式成立。

如何才能讓外行快速跨界成功？

眾泰給出了一個(gè)最簡(jiǎn)單的方案，那就是“拿來主義”。第一年就收購了江南汽車，推出了一代神車“江南奧拓”。此后，又靠著“保時(shí)捷平替”的標(biāo)簽，將眾泰SR9一舉打造為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

緊接著，模仿奧迪、大眾的車型也接連上市，全都僅10萬的售價(jià)，連車標(biāo)都做到高度相似。而很多消費(fèi)者，還是抵擋不住“顏值+低價(jià)”的誘惑。

很快，眾泰就憑借“高仿之王”的名號(hào)，在三四線市場(chǎng)成功打開局面。另一邊，眾泰還生產(chǎn)了中國(guó)第一輛純電汽車。這次，則是頗有“騙補(bǔ)”之嫌，靠著補(bǔ)貼賣出極致低價(jià)，眾泰的新能源車型同樣高歌猛進(jìn)，在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)占有率一度高達(dá)10%。

等到2016年時(shí)，眾泰已經(jīng)成為自主品牌前十的企業(yè)，年銷量達(dá)到33.3萬輛，市值更是一度突破300億元。

然而，風(fēng)光的背后，卻暗藏殺機(jī)。

都知道，在汽車行業(yè)，技術(shù)才是立身之本。可大賺特賺的眾泰卻并沒有把錢投入到研發(fā)之中，研發(fā)費(fèi)用占比甚至不足1%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均的5%，嚴(yán)重缺乏自主技術(shù)積累，算是徹底將抄襲模仿的“皮尺部”坐實(shí)了。

果然，才剛剛風(fēng)光兩年的眾泰，曾經(jīng)的神車就接連爆發(fā)大規(guī)模質(zhì)量問題，而其純電汽車冬季續(xù)航甚至縮水到80公里。一時(shí)間維權(quán)聲遍地。

轉(zhuǎn)眼間，眾泰徹底走向了破產(chǎn)的道路。

但讓所有人意想不到的是，就在這危機(jī)時(shí)刻，眾泰竟然還能迎來“白衣騎士”。2021年，背靠近萬億資產(chǎn)的江蘇深商出手了。江蘇深商的前總裁可是一個(gè)熱衷于破產(chǎn)重整的“破爛王”。就在投資眾泰之前，他還主導(dǎo)過“4S店之王”龐大集團(tuán)的破產(chǎn)重整。

顯然，江蘇深商想要打造一個(gè)造車+銷售的強(qiáng)大組合。在這樣一個(gè)美好的想象下，眾泰僅在一年間就暴漲近4倍，成為全球資本市場(chǎng)回報(bào)率最高的汽車股。

這一次，眾泰倒是不玩“拿來主義”了，反而是玩上了資本游戲。美好的故事是越講越多，無人駕駛、氫能源、汽車出海，那真是把能蹭的熱點(diǎn)蹭了個(gè)遍?？恐@些故事，眾泰還真就多次化身妖股。

比如2024年下半年，股價(jià)就莫名其妙翻了近3倍?？僧吘?，故事始終是故事。就比如眾泰復(fù)產(chǎn)后的T300，雖然包裝了個(gè)出海的名聲，但其售價(jià)竟然遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)成本。這已經(jīng)很難用一句“陪本賺吆喝”來解釋了。

沉迷于資本游戲的眾泰，可能就沒想好好改掉老毛病。去年，眾泰的16名高管們，光領(lǐng)取的報(bào)酬就高達(dá)千萬，可研發(fā)費(fèi)用卻僅有600萬。就這點(diǎn)錢，甚至都不夠買一臺(tái)機(jī)床的。

可以說，曾經(jīng)的“皮尺部”，現(xiàn)在連模仿的能力都要喪失掉了。事到如今，眾泰汽車終于還是徹底停產(chǎn)，好兄弟龐大集團(tuán)也已被強(qiáng)制退市，而背后的江蘇深商同樣開始麻煩纏身。

恐怕，留給他們講故事的機(jī)會(huì)，不多了。

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