最近幾年，伴隨著人工智能產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，各種人工智能的產(chǎn)業(yè)快速升級，就在最近大名鼎鼎的哈啰出行也要布局Robotaxi的消息傳來，讓人不禁想問為啥是個(gè)公司都想要做自動(dòng)駕駛出租車了？

一、哈啰也要做Robotaxi？

據(jù)界面新聞的報(bào)道，國內(nèi)自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域?qū)⒂峦婕摇?/p>

界面新聞獲悉，出行服務(wù)平臺哈啰宣布涉足Robotaxi市場。由哈啰、螞蟻集團(tuán)、寧德時(shí)代通過旗下投資主體共同發(fā)起成立的“上海造父智能科技有限公司”已在滬注冊，注冊資金為12.88億元人民幣。哈啰方面表示，該公司將專注于L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、安全應(yīng)用和商業(yè)化落地。

新公司由上海云玚企業(yè)管理咨詢有限公司（螞蟻集團(tuán)）、上海鈞哈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（哈啰）、寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司（寧德時(shí)代）共同持股，三方首期合計(jì)出資超過30億元。

據(jù)哈啰方面透露，哈啰Robotaxi業(yè)務(wù)及研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)招募了一批AI大模型、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)人才，完成核心人才矩陣的搭建，未來將持續(xù)吸納全球優(yōu)秀人才。

此次三方合作早有跡象。今年4月，三家公司曾簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，稱將基于數(shù)字科技、新能源技術(shù)與共享出行生態(tài)等優(yōu)勢，圍繞綠色智能出行、數(shù)字科技、綠色運(yùn)營及綠色投資四大方向展開深度合作。

成立于2016年的哈啰，總部位于上海，其從共享單車業(yè)務(wù)起步，現(xiàn)有業(yè)務(wù)涵蓋移動(dòng)出行服務(wù)及新興本地服務(wù)。移動(dòng)出行方面，該公司有兩輪共享服務(wù)（哈啰單車、哈啰助力車）和四輪出行服務(wù)（哈啰順風(fēng)車、哈啰打車等）。新興本地服務(wù)則包含小哈換電、哈啰租車等。

二、為啥是個(gè)公司都想要做自動(dòng)駕駛？

這些年，伴隨著人工智能的高速發(fā)展，自動(dòng)駕駛也開始快速普及，就在最近Robotaxi大火，哈啰出行的入局也算是意料之中，只是這次哈啰如此大規(guī)模布局其中的邏輯到底是什么？

首先，網(wǎng)約車企業(yè)入局Robotaxi是很正常的事情。哈啰進(jìn)軍Robotaxi領(lǐng)域可以說是意料之中的舉措，對于各家網(wǎng)約車車企來說，本身網(wǎng)約車就是勞動(dòng)密集型行業(yè)，自身的人工成本巨大，在這樣的情況下，想方設(shè)法降低人工成本就是各家網(wǎng)約車企業(yè)都在絞盡腦汁的事情，這個(gè)時(shí)候無人駕駛技術(shù)就自然而然進(jìn)入了網(wǎng)約車的視野。這不僅是因?yàn)闊o人駕駛技術(shù)被視為未來交通的重要發(fā)展方向之一，更是因?yàn)榫W(wǎng)約車具有率先落地的應(yīng)用場景，這一系列的需求讓網(wǎng)約車車企紛紛下場布局無人駕駛，一時(shí)間無人駕駛也成為了各大網(wǎng)約車出行企業(yè)競相布局的重點(diǎn)。

具體來說，一方面，網(wǎng)約車平臺擁有龐大的用戶基礎(chǔ)和豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，特別是每天網(wǎng)約車都有大量的路徑規(guī)劃和用戶數(shù)據(jù)，這對于培養(yǎng)無人駕駛而言是一個(gè)非常寶貴的資源，可以輕松地為無人駕駛技術(shù)的研發(fā)和測試提供了寶貴的足夠多的數(shù)據(jù)；另一方面，從技術(shù)應(yīng)用前景來說，無人駕駛技術(shù)的一旦應(yīng)用將極大地降低網(wǎng)約車的運(yùn)營成本，從而將網(wǎng)約車最核心的一項(xiàng)剛性支出快速降低，從而提升企業(yè)的競爭力。

其次，哈啰出行自身也有著顯著的優(yōu)勢。哈啰在出行領(lǐng)域積累的數(shù)據(jù)優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢、用戶優(yōu)勢，為其開展 Robotaxi 業(yè)務(wù)提供了強(qiáng)大的助力。比如說，在共享單車業(yè)務(wù)方面，哈啰通過數(shù)百萬輛單車的精準(zhǔn)定位和騎行數(shù)據(jù)收集，掌握了城市各個(gè)區(qū)域的出行熱點(diǎn)、出行時(shí)段分布以及用戶的出行偏好等信息，這些信息雖然不能夠?qū)ν馓峁?，但是一旦進(jìn)行了脫敏處理之后，就是非常完美的自動(dòng)駕駛訓(xùn)練材料，這些數(shù)據(jù)能夠幫助哈啰更好地規(guī)劃 Robotaxi 的運(yùn)營路線和車輛投放策略，提高運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量。

再比如說，在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，哈啰同樣積累了大量的訂單數(shù)據(jù)、司機(jī)駕駛行為數(shù)據(jù)以及乘客評價(jià)數(shù)據(jù)等。這些數(shù)據(jù)可以為 Robotaxi 的算法優(yōu)化、安全策略制定以及用戶體驗(yàn)提升提供重要依據(jù)。通過對網(wǎng)約車訂單數(shù)據(jù)的分析，哈啰可以了解乘客的出行起點(diǎn)、終點(diǎn)分布規(guī)律，優(yōu)化自動(dòng)駕駛車輛的路徑規(guī)劃和調(diào)度算法，減少空駛里程，提高車輛的利用率。

共同的數(shù)據(jù)優(yōu)勢能夠幫助哈啰出行，憑借其在移動(dòng)出行領(lǐng)域多年積累下來的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，進(jìn)一步在激烈的網(wǎng)約車市場競爭中占據(jù)有利位置，加速Robotaxi項(xiàng)目的推進(jìn)速度。

第三，Robotaxi只有先上牌桌才有希望。在當(dāng)前競爭激烈的市場環(huán)境下，對于 Robotaxi 領(lǐng)域而言，提前參與、搶占先機(jī)至關(guān)重要，但是正如百度創(chuàng)始人李彥宏的一句經(jīng)典名言“要參與規(guī)則的制定，就要先上牌桌，才能擁有話語權(quán)，才有全球競賽的入場券“，盡管目前 Robotaxi 在技術(shù)成熟度、法規(guī)政策、市場接受度等方面仍面臨諸多挑戰(zhàn)，距離大規(guī)模商業(yè)化普及還有一段距離，但眾多企業(yè)紛紛布局，原因就在于這一領(lǐng)域的未來潛力巨大。率先進(jìn)入賽道，企業(yè)可以在技術(shù)研發(fā)、人才儲(chǔ)備、市場拓展、品牌建設(shè)等多個(gè)方面先行一步，積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)和資源，哈啰出行的邏輯就是這個(gè)，通過先上牌桌獲得足夠的市場話語權(quán)，從而具備更多的競爭優(yōu)勢，甚至于在國內(nèi)規(guī)則正在制定的過程中，先上牌桌甚至能夠拿到一定的規(guī)則制定權(quán)，對于未來的發(fā)展也是非常有實(shí)際意義的。與此同時(shí)，通過與相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)的合作，哈啰可以在技術(shù)研發(fā)、測試驗(yàn)證等方面取得突破，為未來的商業(yè)化應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，提前布局還可以幫助哈啰建立品牌影響力，吸引更多潛在用戶和合作伙伴，形成良性循環(huán)。

第四，哈啰出行只是一個(gè)參與者，Robotaxi的市場還很廣闊。從長期來看，Robotaxi已經(jīng)成為未來交通發(fā)展的必然趨勢。隨著人口老齡化、城市化進(jìn)程加快等因素的影響，人們對高效、安全、便捷的出行方式的需求日益增長。而無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用將極大地改善現(xiàn)有的交通狀況，減少交通事故、緩解交通擁堵、降低碳排放等問題。大家不妨設(shè)想一下，一旦Robotaxi全面普及，大家不用自己開車就可以輕松到達(dá)目的地，這無疑將會(huì)具有巨大的市場發(fā)展?jié)摿?，也正是如此，從谷歌到特斯拉，從百度再到哈啰，各家企業(yè)都在紛紛布局，市場群雄逐鹿的趨勢日漸形成。

總之，自動(dòng)駕駛將成為市場上眾多企業(yè)密集參與的賽道。哈啰并不是第一個(gè)涉足這一領(lǐng)域的公司，也不會(huì)是最后一個(gè)。隨著競爭的加劇，各家企業(yè)將不斷加大研發(fā)投入，相信未來會(huì)有越來越多的科技公司入局這個(gè)市場，市場的發(fā)展空間將會(huì)更加廣闊。

（本文圖片來源皆為：pixabay）

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