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哈啰也要做Robotaxi?自動(dòng)駕駛出租車為啥大家都想做?

最近幾年,伴隨著人工智能產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,各種人工智能的產(chǎn)業(yè)快速升級,就在最近大名鼎鼎的哈啰出行也要布局Robotaxi的消息傳來,讓人不禁想問為啥是個(gè)公司都想要做自動(dòng)駕駛出租車了?

一、哈啰也要做Robotaxi?

據(jù)界面新聞的報(bào)道,國內(nèi)自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域?qū)⒂峦婕摇?/p>

界面新聞獲悉,出行服務(wù)平臺哈啰宣布涉足Robotaxi市場。由哈啰、螞蟻集團(tuán)、寧德時(shí)代通過旗下投資主體共同發(fā)起成立的“上海造父智能科技有限公司”已在滬注冊,注冊資金為12.88億元人民幣。哈啰方面表示,該公司將專注于L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、安全應(yīng)用和商業(yè)化落地。

新公司由上海云玚企業(yè)管理咨詢有限公司(螞蟻集團(tuán))、上海鈞哈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(哈啰)、寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司(寧德時(shí)代)共同持股,三方首期合計(jì)出資超過30億元。

據(jù)哈啰方面透露,哈啰Robotaxi業(yè)務(wù)及研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)招募了一批AI大模型、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)人才,完成核心人才矩陣的搭建,未來將持續(xù)吸納全球優(yōu)秀人才。

此次三方合作早有跡象。今年4月,三家公司曾簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,稱將基于數(shù)字科技、新能源技術(shù)與共享出行生態(tài)等優(yōu)勢,圍繞綠色智能出行、數(shù)字科技、綠色運(yùn)營及綠色投資四大方向展開深度合作。

成立于2016年的哈啰,總部位于上海,其從共享單車業(yè)務(wù)起步,現(xiàn)有業(yè)務(wù)涵蓋移動(dòng)出行服務(wù)及新興本地服務(wù)。移動(dòng)出行方面,該公司有兩輪共享服務(wù)(哈啰單車、哈啰助力車)和四輪出行服務(wù)(哈啰順風(fēng)車、哈啰打車等)。新興本地服務(wù)則包含小哈換電、哈啰租車等。

二、為啥是個(gè)公司都想要做自動(dòng)駕駛?

這些年,伴隨著人工智能的高速發(fā)展,自動(dòng)駕駛也開始快速普及,就在最近Robotaxi大火,哈啰出行的入局也算是意料之中,只是這次哈啰如此大規(guī)模布局其中的邏輯到底是什么?

首先,網(wǎng)約車企業(yè)入局Robotaxi是很正常的事情。哈啰進(jìn)軍Robotaxi領(lǐng)域可以說是意料之中的舉措,對于各家網(wǎng)約車車企來說,本身網(wǎng)約車就是勞動(dòng)密集型行業(yè),自身的人工成本巨大,在這樣的情況下,想方設(shè)法降低人工成本就是各家網(wǎng)約車企業(yè)都在絞盡腦汁的事情,這個(gè)時(shí)候無人駕駛技術(shù)就自然而然進(jìn)入了網(wǎng)約車的視野。這不僅是因?yàn)闊o人駕駛技術(shù)被視為未來交通的重要發(fā)展方向之一,更是因?yàn)榫W(wǎng)約車具有率先落地的應(yīng)用場景,這一系列的需求讓網(wǎng)約車車企紛紛下場布局無人駕駛,一時(shí)間無人駕駛也成為了各大網(wǎng)約車出行企業(yè)競相布局的重點(diǎn)。

具體來說,一方面,網(wǎng)約車平臺擁有龐大的用戶基礎(chǔ)和豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),特別是每天網(wǎng)約車都有大量的路徑規(guī)劃和用戶數(shù)據(jù),這對于培養(yǎng)無人駕駛而言是一個(gè)非常寶貴的資源,可以輕松地為無人駕駛技術(shù)的研發(fā)和測試提供了寶貴的足夠多的數(shù)據(jù);另一方面,從技術(shù)應(yīng)用前景來說,無人駕駛技術(shù)的一旦應(yīng)用將極大地降低網(wǎng)約車的運(yùn)營成本,從而將網(wǎng)約車最核心的一項(xiàng)剛性支出快速降低,從而提升企業(yè)的競爭力。

其次,哈啰出行自身也有著顯著的優(yōu)勢。哈啰在出行領(lǐng)域積累的數(shù)據(jù)優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢、用戶優(yōu)勢,為其開展 Robotaxi 業(yè)務(wù)提供了強(qiáng)大的助力。比如說,在共享單車業(yè)務(wù)方面,哈啰通過數(shù)百萬輛單車的精準(zhǔn)定位和騎行數(shù)據(jù)收集,掌握了城市各個(gè)區(qū)域的出行熱點(diǎn)、出行時(shí)段分布以及用戶的出行偏好等信息,這些信息雖然不能夠?qū)ν馓峁?,但是一旦進(jìn)行了脫敏處理之后,就是非常完美的自動(dòng)駕駛訓(xùn)練材料,這些數(shù)據(jù)能夠幫助哈啰更好地規(guī)劃 Robotaxi 的運(yùn)營路線和車輛投放策略,提高運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量。

再比如說,在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)領(lǐng)域,哈啰同樣積累了大量的訂單數(shù)據(jù)、司機(jī)駕駛行為數(shù)據(jù)以及乘客評價(jià)數(shù)據(jù)等。這些數(shù)據(jù)可以為 Robotaxi 的算法優(yōu)化、安全策略制定以及用戶體驗(yàn)提升提供重要依據(jù)。通過對網(wǎng)約車訂單數(shù)據(jù)的分析,哈啰可以了解乘客的出行起點(diǎn)、終點(diǎn)分布規(guī)律,優(yōu)化自動(dòng)駕駛車輛的路徑規(guī)劃和調(diào)度算法,減少空駛里程,提高車輛的利用率。

共同的數(shù)據(jù)優(yōu)勢能夠幫助哈啰出行,憑借其在移動(dòng)出行領(lǐng)域多年積累下來的數(shù)據(jù)資產(chǎn),進(jìn)一步在激烈的網(wǎng)約車市場競爭中占據(jù)有利位置,加速Robotaxi項(xiàng)目的推進(jìn)速度。

第三,Robotaxi只有先上牌桌才有希望。在當(dāng)前競爭激烈的市場環(huán)境下,對于 Robotaxi 領(lǐng)域而言,提前參與、搶占先機(jī)至關(guān)重要,但是正如百度創(chuàng)始人李彥宏的一句經(jīng)典名言“要參與規(guī)則的制定,就要先上牌桌,才能擁有話語權(quán),才有全球競賽的入場券“,盡管目前 Robotaxi 在技術(shù)成熟度、法規(guī)政策、市場接受度等方面仍面臨諸多挑戰(zhàn),距離大規(guī)模商業(yè)化普及還有一段距離,但眾多企業(yè)紛紛布局,原因就在于這一領(lǐng)域的未來潛力巨大。率先進(jìn)入賽道,企業(yè)可以在技術(shù)研發(fā)、人才儲(chǔ)備、市場拓展、品牌建設(shè)等多個(gè)方面先行一步,積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)和資源,哈啰出行的邏輯就是這個(gè),通過先上牌桌獲得足夠的市場話語權(quán),從而具備更多的競爭優(yōu)勢,甚至于在國內(nèi)規(guī)則正在制定的過程中,先上牌桌甚至能夠拿到一定的規(guī)則制定權(quán),對于未來的發(fā)展也是非常有實(shí)際意義的。與此同時(shí),通過與相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)的合作,哈啰可以在技術(shù)研發(fā)、測試驗(yàn)證等方面取得突破,為未來的商業(yè)化應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí),提前布局還可以幫助哈啰建立品牌影響力,吸引更多潛在用戶和合作伙伴,形成良性循環(huán)。

第四,哈啰出行只是一個(gè)參與者,Robotaxi的市場還很廣闊。從長期來看,Robotaxi已經(jīng)成為未來交通發(fā)展的必然趨勢。隨著人口老齡化、城市化進(jìn)程加快等因素的影響,人們對高效、安全、便捷的出行方式的需求日益增長。而無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用將極大地改善現(xiàn)有的交通狀況,減少交通事故、緩解交通擁堵、降低碳排放等問題。大家不妨設(shè)想一下,一旦Robotaxi全面普及,大家不用自己開車就可以輕松到達(dá)目的地,這無疑將會(huì)具有巨大的市場發(fā)展?jié)摿?,也正是如此,從谷歌到特斯拉,從百度再到哈啰,各家企業(yè)都在紛紛布局,市場群雄逐鹿的趨勢日漸形成。

總之,自動(dòng)駕駛將成為市場上眾多企業(yè)密集參與的賽道。哈啰并不是第一個(gè)涉足這一領(lǐng)域的公司,也不會(huì)是最后一個(gè)。隨著競爭的加劇,各家企業(yè)將不斷加大研發(fā)投入,相信未來會(huì)有越來越多的科技公司入局這個(gè)市場,市場的發(fā)展空間將會(huì)更加廣闊。

(本文圖片來源皆為:pixabay)

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