造車新勢(shì)力期中考,“學(xué)霸”又換人了
斑馬消費(fèi) 范建
7月,高考和全國(guó)各地的中考陸續(xù)放榜,這是對(duì)學(xué)生們寒窗苦讀的檢驗(yàn)。中國(guó)汽車行業(yè)的期中考試成績(jī)單也如期披露。
新能源汽車賽道上,大浪淘沙,多少品牌已倒在了這一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)馬拉松的前半程。
賽道上始終最活躍的新勢(shì)力們,在今年上半年再次迎來了座次大變。過去,各方面表現(xiàn)并不搶眼的零跑汽車,延續(xù)去年以來的勢(shì)頭,以更高的增速,首次登頂新勢(shì)力半年銷冠。
對(duì)于絕大多數(shù)新勢(shì)力來說,接下來最重要的任務(wù)是盈利。
?
學(xué)霸換人
造車新勢(shì)力們,在中國(guó)汽車市場(chǎng),是一個(gè)比較特殊的存在。
多年前,他們相繼下場(chǎng)造車,引領(lǐng)中國(guó)汽車行業(yè)從傳統(tǒng)燃油向新能源的快速轉(zhuǎn)型。
雖然,造車新勢(shì)力們背景不同、優(yōu)勢(shì)各異,切入汽車行業(yè)的路線也不盡相同,但毫無疑問,它們背后都有一群“聰明人”。
近幾年,中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)激烈異常,多少新勢(shì)力被淘汰出局,有的甚至胎死腹中,從生到死都沒能在市場(chǎng)上留下自己的名字。
能活到現(xiàn)在的新勢(shì)力,都有幾把刷子。因此,新勢(shì)力中真正的“學(xué)霸”尚沒有完全確立。
這不,今年的期中考試成績(jī)放榜,新勢(shì)力的排名再次發(fā)生重大變化。
2023年和2024年,理想汽車連續(xù)兩年蟬聯(lián)新勢(shì)力銷冠,但在今年上半年,被同行們從銷量榜榜首的位置擠了下來。
今年前6個(gè)月,理想汽車?yán)塾?jì)交付20.39萬輛,同比增長(zhǎng)7.9%,這一增長(zhǎng)水平,在同行中確實(shí)不算亮眼,甚至在6月份還出現(xiàn)了銷量同比大幅下滑。
集齊了問界、智界、享界、尊界的鴻蒙智行,上半年累計(jì)銷售約20.47萬輛,略超理想汽車。不過,需要指出的是,問界作為鴻蒙智行的核心,在今年的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中,正在承受著較大的銷售壓力。據(jù)賽力斯披露的產(chǎn)銷快報(bào),今年1-6月,賽力斯汽車(主要為問界)累計(jì)銷售15.22萬輛,同比下滑16.63%。
過去,在新勢(shì)力中表現(xiàn)并不太突出的零跑汽車,今年繼續(xù)發(fā)力,成為了增長(zhǎng)速度最快的品牌。上半年,零跑汽車?yán)塾?jì)交付22.17萬輛,同比增長(zhǎng)156%,登頂今年新勢(shì)力銷量榜的半程銷冠。
銷量的快速增長(zhǎng),推動(dòng)零跑汽車各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的全面好轉(zhuǎn)。今年一季度,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入100.2億元,同比增長(zhǎng)187.1%;毛利率達(dá)到14.9%,創(chuàng)下歷史新高。當(dāng)期,公司歸母凈利潤(rùn)-1.3億元,與上年同期的-10.1億元相比,已大幅收窄。
進(jìn)度不一
每年年初,各造車新勢(shì)力都會(huì)給自己定下新一年的銷量目標(biāo),既是給市場(chǎng)釋放信號(hào),也是給自己打氣。
今年的時(shí)間已經(jīng)過半,各家的目標(biāo)完成情況如何?
2024年,零跑汽車銷量同比增長(zhǎng)103.8%,達(dá)到29.37萬輛。今年,零跑再次給自己定下了一個(gè)宏大的目標(biāo),翻倍增長(zhǎng)至50萬-60萬輛。
按50萬輛來算,今年上半年,零跑汽車的目標(biāo)完成率約為44.3%。如果增長(zhǎng)勢(shì)頭可以延續(xù),零跑完成全年目標(biāo)的問題不大。
6月底,零跑新車型B01開啟預(yù)售,將于本月開始交付。旗下在售車型多達(dá)7款,已對(duì)10萬-20萬元新能源汽車進(jìn)行了全面覆蓋。
理想汽車的全年銷量目標(biāo)是64萬輛,上半年達(dá)成率約32%。這意味著,下半年月均交付要超過7萬輛,才有可能實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)。7月和9月,理想將相繼發(fā)布i8和i6兩款純電SUV。即便如此,理想汽車要想實(shí)現(xiàn)歷史性的跨越也很難。畢竟,理想不是小米,李想也不是雷軍。
目標(biāo)定得最激進(jìn)的當(dāng)屬鴻蒙智行。雖然其家族成員龐大,無奈除了問界之外,其他的“界”都不太給力,上半年累計(jì)銷量?jī)H完成了全年100萬輛目標(biāo)的約20.5%。
在頭部新勢(shì)力中,目前比較艱難的是蔚來汽車。同步運(yùn)作蔚來、樂道、螢火蟲三個(gè)品牌,但各品牌市場(chǎng)表現(xiàn)均不突出。上半年,蔚來汽車旗下各品牌累計(jì)交付11.42萬輛,與全年44萬輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。
真正實(shí)現(xiàn)時(shí)間過半、任務(wù)過半的,只有小鵬汽車。今年上半年,其累計(jì)交付19.72萬輛,同比增長(zhǎng)279%,半年銷量已超過去年全年,實(shí)現(xiàn)了全年35萬輛目標(biāo)的56.3%。7月,小鵬G7已經(jīng)上市,市場(chǎng)熱度較高,9分鐘大定破萬;年內(nèi),還將推出換代的小鵬P7。全年銷量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)比較穩(wěn)。
小米是車市神一般的存在,僅靠一輛SU7,半年就賣出了15.74萬輛。6月底,小米發(fā)布第二款車型YU7,3分鐘大定破20萬輛,部分用戶的交付周期超過50周,將汽車賣成了期貨。
小米汽車的2025年交付目標(biāo)是35萬輛,大量訂單在手銷量不愁,小米最需要突破的,是產(chǎn)能和交付能力。
爭(zhēng)取上岸
造車是個(gè)極其燒錢的行業(yè),過去多年,新勢(shì)力們均處于投入期,幾乎集體虧損。
“蔚小理”和零跑汽車相繼登陸資本市場(chǎng),掌握了融資平臺(tái),為各自后續(xù)發(fā)展積累了資金。
理想汽車是新勢(shì)力中,第一個(gè)上岸的企業(yè)。2023年和2024年,公司已連續(xù)兩年盈利,相對(duì)來說比較穩(wěn)妥。
憑借問界各車型尤其是M9的熱銷,賽力斯在連續(xù)虧損4年后,也于2024年實(shí)現(xiàn)了盈利。去年以來,賽力斯連續(xù)投入約300億元,收購(gòu)問界商標(biāo)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)、投資華為旗下深圳引望、購(gòu)買工廠。一系列投資動(dòng)作,都是為了與華為之間綁得更緊。
今年以來,蔚來、小鵬、小米等車企,普遍提出在四季度實(shí)現(xiàn)盈利,零跑汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全年盈利。
從上半年的表現(xiàn)來看,小米、小鵬和零跑達(dá)成各自盈利目標(biāo)的可能性較大,蔚來仍然比較懸。
隨著極越、哪吒等品牌相繼倒下,目前仍在市場(chǎng)上保持活躍的新勢(shì)力已經(jīng)不多。留下來的品牌,只有跨過全面盈利的關(guān)口,實(shí)現(xiàn)資金的正向循環(huán),才有機(jī)會(huì)參與下半場(chǎng)更殘酷競(jìng)爭(zhēng)。
更多精彩內(nèi)容,關(guān)注云掌財(cái)經(jīng)公眾號(hào)(ID:yzcjapp)
- 熱股榜
-
代碼/名稱 現(xiàn)價(jià) 漲跌幅 加載中...