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2026年量產(chǎn)固態(tài)電池,欣旺達擬于港股IPO

導語:欣旺達業(yè)務結(jié)構(gòu)多元,2024年消費電池占比54.27%,動力電池27.02%,儲能3.37%,但盈利能力薄弱,2025年Q1凈利率僅3.14%。

01 行業(yè)現(xiàn)狀與欣旺達IPO背景

全球鋰電池市場持續(xù)增長,2024年全球新能源汽車銷量達1823.6萬輛,同比增長24.4%。中國作為核心市場,動力電池裝車量達548.4GWh,同比增長41.5%。

行業(yè)呈現(xiàn)高度集中化,寧德時代和比亞迪合計市占率超70%,欣旺達作為二線廠商,2024年國內(nèi)市場份額2.89%,全球排名第十。

欣旺達近期啟動H股上市計劃,旨在為全球化擴張融資。此前其動力電池子公司欣旺達動力已完成355.6億元估值融資,超過母公司市值。公司業(yè)務結(jié)構(gòu)多元,2024年消費電池占比54.27%,動力電池27.02%,儲能3.37%,但盈利能力薄弱,2025年Q1凈利率僅3.14%。

02 產(chǎn)品競爭力與技術(shù)路線

欣旺達采取差異化競爭策略:

HEV混動電池:裝機量全國第一,配套大眾、日產(chǎn)等車企;

超快充技術(shù):閃充電池4.0支持1分鐘補能150km,領先同行2年;

儲能電池:314Ah電芯循環(huán)超1.2萬次,壽命達20年。

但公司在全固態(tài)電池研發(fā)進度滯后,預計2026年才實現(xiàn)1GWh量產(chǎn),落后于頭部企業(yè)。研發(fā)投入雖增至33.3億元(2024年),但規(guī)模仍不及寧德時代等巨頭。

03 市場表現(xiàn)與財務風險

欣旺達面臨核心挑戰(zhàn):

市場份額下滑:2024年國內(nèi)市占率較2023年下降0.22個百分點;

盈利能力薄弱:動力電池業(yè)務長期虧損,2023年凈虧損1.44億元;

現(xiàn)金流壓力:在建工程超200億元,短期負債占比達65%。

04 同業(yè)對比分析

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