近些年，蔚來汽車（下稱“蔚來”）持續(xù)虧損的狀況備受市場矚目。今年第一季度，蔚來凈虧損同比進(jìn)一步擴大，達(dá)到68.91億元，根據(jù)公司歷年財報數(shù)據(jù)，其累計虧損已突破千億元。

7月6日，在安徽合肥的蔚來智能工廠內(nèi)，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在一場直播活動中對虧損問題作出回應(yīng)。

吳迪攝

直播回應(yīng)千億虧損

李斌表示，蔚來始終秉持技術(shù)創(chuàng)新的底色，公司累計研發(fā)投入已達(dá)600億元。公司在財報中將研發(fā)投入計為當(dāng)期費用，因此虧損情況清晰明了，資產(chǎn)負(fù)債表也較為干凈。

今年電動汽車百人會論壇上，李斌曾解釋，蔚來的虧損主要源于研發(fā)投入以及充換電網(wǎng)絡(luò)的布局。以研發(fā)為例，2024年蔚來的研發(fā)投入高達(dá)130.37億元，在“蔚小理”中處于領(lǐng)先地位。相比之下，理想汽車（下稱“理想”）2024年研發(fā)投入為110.7億元，同比增長4.6%；小鵬汽車（下稱“小鵬”）投入64.57億元，同比增長22.4%。

高研發(fā)投入下，如何實現(xiàn)扭虧為盈成為公司的難點。事實上，對眾多車企而言，今年是錨定盈利目標(biāo)的關(guān)鍵時間節(jié)點。

零跑喊出了“全年盈利”的口號，小鵬和蔚來則將目標(biāo)押注于“第四季度轉(zhuǎn)正”。

其中，小鵬在今年的財報會議上宣布，預(yù)計今年第四季度將實現(xiàn)盈利，且全年規(guī)模自由現(xiàn)金流也將轉(zhuǎn)正。近期小鵬G7上市的媒體溝通會上，董事長何小鵬還直言，公司四季度實現(xiàn)盈利已不是挑戰(zhàn)。

李斌近期也多次提及蔚來將于今年四季度實現(xiàn)盈利的目標(biāo)。他表示，“2025年是蔚來在產(chǎn)品和技術(shù)方面的收獲之年，隨著技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用以及銷量的提升，能夠提高毛利率，再加上管理層面堅定推進(jìn)降本增效措施，蔚來的經(jīng)營表現(xiàn)將逐季度得到改善，我們堅信第四季度能夠?qū)崿F(xiàn)盈利?！?/p>

孫婉秋 攝

李斌對蔚來的盈利狀況極為重視，他曾表示，如果公司無法盈利，不能實現(xiàn)持續(xù)健康經(jīng)營，那么作為CEO的他是不稱職的。在今年一季報發(fā)布后，其在一場小范圍媒體溝通會上罕見地承認(rèn)，過去三年蔚來在公司經(jīng)營方面未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

盡管李斌對四季度盈利充滿信心，但從多方面因素綜合分析，這一目標(biāo)對于蔚來而言，仍面臨較大壓力。

今年一季度，蔚來虧損額達(dá)到67.5億元，同比擴大30%。若按照這一趨勢發(fā)展，公司要在今年實現(xiàn)盈利，甚至僅僅是持平，都頗為困難。

與之形成對比的是，不少造車新勢力都在一季度盈利能力得到改善。如理想同期凈利潤為6.47億元，同比增長9.4%；零跑凈虧損為1.3億元，較2024年同期的虧損11.3億元大幅收窄；小鵬凈虧損為6.6億元，同比收窄51%。

從前5月的市場表現(xiàn)來看，蔚來的掉隊跡象明顯。截至6月1日，零跑汽車已連續(xù)三個月穩(wěn)居造車新勢力交付榜首；小鵬汽車連續(xù)7個月交付量超3萬輛；而蔚來在造車新勢力四強中的銷量則處于墊底位置。

為實現(xiàn)盈利目標(biāo)開啟“改革”

接下來，蔚來的交付情況有望持續(xù)改善。

7月初蔚來官方微博發(fā)文稱，6月，公司交付新車數(shù)量達(dá)到2.5萬輛，同比增長17.5%。其中，蔚來品牌交付新車1.46萬輛；樂道品牌交付6400輛，創(chuàng)下年內(nèi)新高；firefly 螢火蟲品牌交付3932輛。

左宇攝

整個二季度，蔚來公司累計交付新車7.21萬輛，環(huán)比大幅增長71.2%。此外，李斌還透露，樂道L90的起售價將低于30萬元。作為蔚來第二品牌樂道的第二款車型，樂道L90定位為大型SUV。據(jù)悉，樂道L90展車將于7月10日全面到店，并正式開啟預(yù)售。

直播中，李斌還提到，蔚來世界模型NWM已陸續(xù)推送到ET9、新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T等車型上，這標(biāo)志著蔚來自研的全球首顆車規(guī)級5納米智駕芯片神璣NX9031的應(yīng)用性能已達(dá)到設(shè)計目標(biāo)。

李斌指出，蔚來芯片的NPU、ISP、SOC等前后端核心技術(shù)均為完全自研，在主機廠中較為少見。神璣NX9031實現(xiàn)了流片一次成功，成為全球首個成功流片、首個量產(chǎn)上車的車規(guī)級5納米高階智能駕駛芯片，并且很快實現(xiàn)了多個車型的同步切換和功能推送。從神璣NX9031芯片上車后的實際表現(xiàn)來看，初步實現(xiàn)了自研芯片的戰(zhàn)略目標(biāo)。

此外，為實現(xiàn)第四季度盈利目標(biāo)，蔚來在公司內(nèi)部進(jìn)行了一系列改革。

蔚來推進(jìn)組織變革，一線銷售減少40%以提升運營效率，同時一年一度的用戶聚會活動蔚來日NIO Day將首次改期提前至秋季舉辦，以匹配今年四季度交付的重磅產(chǎn)品節(jié)奏，提高活動費效。

蔚來正努力朝著第四季度盈利的目標(biāo)邁進(jìn)。