特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克宣布成立“美國(guó)黨”，其與美國(guó)總統(tǒng)特朗普的矛盾再次升級(jí)，迅速引發(fā)投資者廣泛擔(dān)憂(yōu)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月7日，特斯拉股價(jià)大跌6.8%，市值縮水逾680億美元。自去年12月創(chuàng)下歷史新高以來(lái)，特斯拉股價(jià)已累計(jì)下跌35%，市值縮水約40%，是今年“七巨頭”中表現(xiàn)最差的個(gè)股。

暴跌源于7月5日馬斯克在社交媒體X上宣布，計(jì)劃在2026年大選前正式推出“美國(guó)黨”。特朗普隨即在6日接受媒體采訪時(shí)批評(píng)馬斯克建第三黨“荒謬”“行不通”。馬斯克則轉(zhuǎn)發(fā)特朗普相關(guān)言論的帖子進(jìn)行反擊。

目前，特斯拉全球銷(xiāo)量已連續(xù)兩個(gè)季度下滑，馬斯克頻繁參與政治的舉動(dòng)讓投資者深感不安。

深度涉政惹爭(zhēng)議

馬斯克要成立新政黨的消息引發(fā)了投資者的廣泛爭(zhēng)議。

卡梅爾霍恩投資公司（Camelthorn Investments）顧問(wèn)肖恩·坎貝爾（Shawn Campbell）持有特斯拉的股票，他表示：“我和所有特斯拉的投資者都更希望遠(yuǎn)離政治事務(wù)。這種干擾越早消除，特斯拉越早重回實(shí)際業(yè)務(wù)越好?！?/p>

知名特斯拉多頭分析師、美國(guó)韋德布什證券公司（Wedbush Securities）分析師丹·伊夫斯（Dan Ives）也認(rèn)為，馬斯克再度高調(diào)涉足政治已經(jīng)讓投資者“疲憊不堪”。“解脫只持續(xù)了很短的時(shí)間，而隨著最新的公告，情況又變得更糟了”。

此前，伊夫斯曾撰文指出投資者擔(dān)憂(yōu)，若特朗普政府更加強(qiáng)硬，對(duì)馬斯克及美國(guó)政府內(nèi)部有關(guān)特斯拉/太空探索相關(guān)的大額支出進(jìn)行嚴(yán)格審查，尤其是與自動(dòng)駕駛相關(guān)的未來(lái)規(guī)劃，將使特斯拉股價(jià)承壓。

盡管公司股價(jià)受挫，馬斯克似乎未受影響，他仍舊在X賬號(hào)上持續(xù)發(fā)布關(guān)于“美國(guó)黨”的綱領(lǐng)性宣言，甚至發(fā)起投票征詢(xún)粉絲對(duì)黨綱的意見(jiàn)。

伊夫斯認(rèn)為，如果馬斯克繼續(xù)推進(jìn)其政治活動(dòng)，“未來(lái)不排除董事會(huì)介入的可能”。

目前，投資公司Azoria Partners已推遲了一只與特斯拉掛鉤的ETF上市。該公司首席執(zhí)行官詹姆斯·菲什巴克（James Fishback）呼吁董事會(huì)評(píng)估馬斯克的政治參與是否與其作為特斯拉首席執(zhí)行官所承擔(dān)的職責(zé)相適應(yīng)。

菲什巴克在致特斯拉董事會(huì)的信件中表示，“我們?nèi)∠薃zoria Tesla Convexity ETF的上市計(jì)劃，因?yàn)槲覀儗?duì)馬斯克否全身心投入特斯拉的運(yùn)營(yíng)工作存在切實(shí)的擔(dān)憂(yōu)，他現(xiàn)在還兼任著‘美國(guó)黨’的全職職務(wù)?！?/p>

行業(yè)振蕩

特斯拉的股價(jià)被認(rèn)為是整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的晴雨表，其走勢(shì)會(huì)迅速影響到其他電動(dòng)汽車(chē)公司的股價(jià)。當(dāng)天，特斯拉的小型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Rivian和Lucid的股價(jià)也下跌了約3.5%。

“特斯拉就像是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的‘領(lǐng)頭羊’一樣。”Roth MKM的分析師克雷格·伊文（Craig Irwin）說(shuō)。

值得注意的是，在馬斯克宣布“美國(guó)黨”成立并與特朗普公開(kāi)交惡的同一周，美國(guó)政府也公布了新的關(guān)稅與補(bǔ)貼政策修訂方案：原計(jì)劃延續(xù)至2032年的電動(dòng)車(chē)稅收抵免政策將提前于2025年9月底終止。

晨星公司（Morningstar）分析師塞思·戈德斯坦（Seth Goldstein）表示：“電動(dòng)汽車(chē)稅收補(bǔ)貼將于今年9月底到期，這可能會(huì)導(dǎo)致短期內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下降，并影響所有銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的汽車(chē)制造商。”

《金融時(shí)報(bào)》專(zhuān)欄作家拉娜·福羅哈爾（Rana Foroohar）撰文稱(chēng)，“特斯拉并未將重點(diǎn)放在價(jià)格上，而是致力于打造一個(gè)高端品牌。這和蘋(píng)果公司的策略類(lèi)似。但要實(shí)現(xiàn)高端定位，就必須在市場(chǎng)中展現(xiàn)出一定的魅力和聲望，馬斯克的種種政治行為使他的品牌在許多地區(qū)受到了負(fù)面影響?！?/p>

此前，特斯拉第二季度銷(xiāo)量再度下滑，連續(xù)兩個(gè)季度未能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。要想實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)，特斯拉下半年必須交付超過(guò)100萬(wàn)輛新車(chē)，但在多重壓力下，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并不容易。

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