這個(gè)消息來(lái)得如此突然，讓全世界汽車行業(yè)都有點(diǎn)發(fā)懵。

什么消息？

長(zhǎng)安，對(duì)，就是你熟悉的那個(gè)長(zhǎng)安汽車，一下子成了一級(jí)央企。

（一）一家新央企，或是汽車行業(yè)破局的“關(guān)鍵一拳”

7月29日，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司在重慶成立。

根據(jù)官方說(shuō)法，這是一家基于長(zhǎng)安汽車、辰致集團(tuán)等117家分子公司組建的新汽車集團(tuán)，總部位于重慶，注冊(cè)資金200億元，資產(chǎn)總額3087億元，從業(yè)人數(shù)約11萬(wàn)人，主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)有汽車整車及零部件、汽車銷售、金融及物流服務(wù)、摩托車等。

這些數(shù)字什么意思？

首先是規(guī)模大。注冊(cè)資金200億，比東風(fēng)集團(tuán)還要多，旗下汽車業(yè)務(wù)相關(guān)公司市值更是達(dá)到了2000億左右，絕對(duì)屬于行業(yè)領(lǐng)軍級(jí)企業(yè)。

但更值得關(guān)注的，是下面一句。

這是一家“經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)、由國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接履行出資人職責(zé)的汽車央企”。

央企可不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的企業(yè)，國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接控股的一級(jí)央企更是如此。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展格局和歷程中，央企向來(lái)跟“國(guó)計(jì)民生”四個(gè)字緊密相關(guān)，向來(lái)堪稱國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“頂層設(shè)計(jì)”，所以，這條新聞，不僅僅是一家企業(yè)的事，必須得放在更高維度，更大格局上來(lái)看。

什么格局，至少得從整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)這個(gè)格局來(lái)看吧。

對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，眼下確實(shí)走到了一個(gè)歷史的十字路口：

首先，經(jīng)過(guò)幾十年扎實(shí)發(fā)展后，又迎來(lái)新能源革命的歷史契機(jī)，中國(guó)汽車工業(yè)不光在短時(shí)間內(nèi)完成了彎道超車，甚至堪稱迎來(lái)一個(gè)新的高峰——中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，全國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破1500萬(wàn)輛大關(guān)，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁；

其次，隨著科技力、產(chǎn)品力、品牌力實(shí)現(xiàn)躍升，中國(guó)汽車行業(yè)也迎來(lái)了“出?？耧j”的時(shí)代機(jī)遇，從產(chǎn)品出海到建廠出海，中國(guó)車企憑借在新能源、智能化等領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)成為技術(shù)輸出方、品牌輸出方，一個(gè)嶄新的世界市場(chǎng)向中國(guó)汽車行業(yè)敞開(kāi)胸懷；

最后，高速發(fā)展中的中國(guó)汽車行業(yè)也正在迎來(lái)叢生的問(wèn)題——部分產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩、同行業(yè)間價(jià)格內(nèi)卷、個(gè)別品牌驟生驟死、不少產(chǎn)品劍走偏鋒……這些問(wèn)題疊加在一起，中國(guó)汽車行業(yè)不得不面對(duì)“結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)”。

成績(jī)與問(wèn)題，機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，諸多元素糾纏在一起，成為彌漫在整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面前的迷霧。

如果將破局的任務(wù)全然交給市場(chǎng)，當(dāng)然會(huì)有出路，但問(wèn)題是，中國(guó)汽車，中國(guó)等不起，幸好，咱還有更高維，也更高明的解法。

那就是：國(guó)家出手。

毫無(wú)疑問(wèn)，“新長(zhǎng)安”就是國(guó)家打出的一招“從天而降的掌法”，在汽車行業(yè)中，集中整合核心業(yè)務(wù)，占據(jù)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，布局一家央企，以此為抓手把有限的、優(yōu)勢(shì)的資源聚焦在最具競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)域，最大程度實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置、效率提升和成本控制。

換句話說(shuō)，這是幫中國(guó)汽車行業(yè)捏一個(gè)拳頭出來(lái)。

當(dāng)然，還有一個(gè)問(wèn)題：

為什么是長(zhǎng)安？

（二）“長(zhǎng)安躍遷”背后的三重優(yōu)勢(shì)：根正苗紅、發(fā)展穩(wěn)健、格局宏大且深遠(yuǎn)

你可能不知道，跟很多汽車品牌不一樣，長(zhǎng)安不僅歷史悠久，而且根正苗紅。

長(zhǎng)安的歷史，最早可以追溯到1862年的上海洋炮局，至今擁有163年的深厚傳承與積淀，而從誕生之日起，長(zhǎng)安就始終與國(guó)家民族同呼吸、共命運(yùn)。

1958年，長(zhǎng)安就生產(chǎn)出中國(guó)第一輛吉普車 ——“長(zhǎng)江牌” 46型越野車，填補(bǔ)了我國(guó)汽車工業(yè)在這一領(lǐng)域的空白，標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車正式進(jìn)入汽車制造行業(yè)，為中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展邁出了重要一步。

而在此后整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展歷程中，長(zhǎng)安都是自主品牌里發(fā)展的最好的那一個(gè)。

說(shuō)個(gè)數(shù)字你就知道了。

2024年，長(zhǎng)安汽車銷量達(dá)到268.4萬(wàn)輛。而在今年1-6月，中國(guó)長(zhǎng)安汽車整體營(yíng)業(yè)收入1469億元，整車銷量穩(wěn)健增長(zhǎng)，產(chǎn)銷135.5萬(wàn)輛，創(chuàng)近8年新高。

這個(gè)成績(jī)可不僅僅來(lái)自國(guó)內(nèi)，2024年全年，長(zhǎng)安汽車全球銷量268.4萬(wàn)輛，海外銷量53.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.6%，創(chuàng)下歷史新高。今年3月，長(zhǎng)安汽車海外銷量50048輛，同比增長(zhǎng)4.9%，持續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)汽車品牌。

業(yè)內(nèi)人評(píng)價(jià)，升維之前的長(zhǎng)安，也是為數(shù)不多能和新勢(shì)力們正面交鋒的國(guó)企。

不過(guò)，在我看來(lái)，已有的成績(jī)還不是最重要的，國(guó)家選擇長(zhǎng)安，更重要的是看到了這家企業(yè)的格局。

既深遠(yuǎn)，又宏大。

2017年，中國(guó)汽車行業(yè)尚未迎來(lái)拐點(diǎn)，但長(zhǎng)安就已經(jīng)敏銳洞察未來(lái)。

于是，長(zhǎng)安先后發(fā)布有關(guān)新能源的“香格里拉”計(jì)劃，有關(guān)智能化的“北斗天樞”計(jì)劃，瞄準(zhǔn)全球化的“海納百川”計(jì)劃，并通過(guò)巨大的投入將這些計(jì)劃一一落實(shí)，構(gòu)建起了長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)汽車、阿維塔三大數(shù)智電動(dòng)品牌。

從今天回溯過(guò)去，能看到這些計(jì)劃，這些品牌構(gòu)筑成了長(zhǎng)安通往未來(lái)的一張網(wǎng)：既希望獲取技術(shù)桂冠，也希望連結(jié)行業(yè)生態(tài)，更希望能讓長(zhǎng)安的產(chǎn)品，贏得不同收入、不同需求的用戶人群。

從這個(gè)角度看，長(zhǎng)安從一開(kāi)始就沒(méi)想只做一家能夠盈利的車企，更重要的是，這些宏愿，長(zhǎng)安居然都做到了。

看看市場(chǎng)的反應(yīng)吧：

深耕10萬(wàn)-20萬(wàn)元主流大眾市場(chǎng)，面向務(wù)實(shí)型消費(fèi)者的長(zhǎng)安啟源，零售銷量持續(xù)破萬(wàn)，累計(jì)銷量突破23萬(wàn)輛，是央企新能源最快突破20萬(wàn)銷量的主流品牌。

主攻中高端市場(chǎng)的深藍(lán)汽車，深受熱衷于科技的年輕家庭用戶青睞，如今，更是已經(jīng)形成了“左手深藍(lán)超級(jí)增程，右手華為乾崑智能”品牌用戶心智。

主打30萬(wàn)以上的高端智能電動(dòng)市場(chǎng)的阿維塔，今年4月推出了最新產(chǎn)品阿維塔06，憑借高顏值、高科技、高價(jià)值的品牌標(biāo)簽，48小時(shí)大定突破12,536臺(tái)。良好的市場(chǎng)反應(yīng)讓長(zhǎng)安計(jì)劃于2030年前推出17款全新阿維塔產(chǎn)品，并要實(shí)現(xiàn)全球80萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。

“阿維塔拉升品牌高度，深藍(lán)汽車擴(kuò)大中端份額，長(zhǎng)安啟源則夯實(shí)基盤(pán)用戶”。這不僅幫助長(zhǎng)安擁有了能夠形成合力的“三駕馬車”，更是向政府和市場(chǎng)證明了一個(gè)道理：

長(zhǎng)安既能先人一步看見(jiàn)星辰大海，又能一如既往腳踏實(shí)地。

于是，在國(guó)家需要布局一家央企來(lái)引領(lǐng)中國(guó)汽車行業(yè)突破窠臼之時(shí)，長(zhǎng)安汽車馬上就成了最佳選擇。

對(duì)此，長(zhǎng)安也當(dāng)仁不讓，因?yàn)槊恳粋€(gè)當(dāng)事人都知道，這是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)。

（三）新長(zhǎng)安必然有一個(gè)不一樣的未來(lái)，但也有更重的責(zé)任

就在“新央企，新長(zhǎng)安”的宏大主題之下，新生的中國(guó)長(zhǎng)安汽車向外界透露了其嶄新的戰(zhàn)略定位和目標(biāo)：

打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、擁有自主核心技術(shù)的世界一流汽車集團(tuán)。

落實(shí)到具體的計(jì)劃，則是到2030年中國(guó)長(zhǎng)安汽車整車產(chǎn)銷規(guī)模目標(biāo)是500萬(wàn)輛，其中新能源占比超60%，海外銷量超30%。

我相信，這個(gè)目標(biāo)不難做到。盡管它充滿了挑戰(zhàn)。

但一級(jí)央企能夠獲得的資源、能夠縮短的決策鏈路、能夠積累的優(yōu)勢(shì)，絕非過(guò)去的長(zhǎng)安汽車能比，過(guò)去的長(zhǎng)安能夠抵達(dá)百尺竿頭，如今當(dāng)然能夠更進(jìn)一步。

就像中國(guó)長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮感慨的那樣：

“我看到的全是滿滿的機(jī)會(huì)。長(zhǎng)安過(guò)去所擁有的資源太少、太小，突然發(fā)現(xiàn)有一種取之不盡，用之不竭的感覺(jué)。”

在接受媒體采訪時(shí)，朱華榮提出，升級(jí)后的長(zhǎng)安汽車帶著新央企、新技術(shù) 、新產(chǎn)品的“新三樣”破局內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)。新長(zhǎng)安還要用“新三力”—產(chǎn)品力、流量力、生態(tài)力來(lái)突破傳統(tǒng)主機(jī)廠邊界，構(gòu)建用戶粘性與場(chǎng)景融合能力。

新長(zhǎng)安，作為一家企業(yè)當(dāng)然未來(lái)可期，但這還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因?yàn)檠肫蟮纳矸荩粌H意味著機(jī)會(huì)，還有責(zé)任。

提兩點(diǎn)的期許吧：

從汽車產(chǎn)業(yè)格局看，“新長(zhǎng)安”不僅要打造一家具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)，更要助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)真正高質(zhì)量發(fā)展；不僅要推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)更好地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，也要整合相關(guān)資源，破除行業(yè)困局，幫助行業(yè)，在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中闖出一條新路，開(kāi)辟一片新天地；不僅要做強(qiáng)做優(yōu)做大國(guó)有企業(yè)，更要營(yíng)造良好的行業(yè)生態(tài)，使整個(gè)產(chǎn)業(yè)有序競(jìng)爭(zhēng)，正向發(fā)展。

從國(guó)家發(fā)展的更大格局看，也希望新長(zhǎng)安，作為一家具有標(biāo)桿改革意義的央企，能夠從汽車產(chǎn)業(yè)出發(fā)，打造樣本，加速推動(dòng)構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系；能夠跟其他的中國(guó)車企一起，筑牢國(guó)家戰(zhàn)略安全防線；能夠作為一條體量足夠大的鯰魚(yú)，激發(fā)技術(shù)共享與資源互補(bǔ)活力，甚至推動(dòng)新一輪產(chǎn)業(yè)革命。

當(dāng)然，這都是期待，都是后話。

眼下，國(guó)與國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車行業(yè)，作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，必須要實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，必須要推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條由大到強(qiáng)，必須要實(shí)現(xiàn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的不斷突破，已經(jīng)到了時(shí)不我待的緊迫時(shí)刻。

我想，這正是國(guó)家在此刻，布局新央企，新長(zhǎng)安的關(guān)鍵。

（四）

再說(shuō)一點(diǎn)簡(jiǎn)單的感慨吧。

國(guó)與國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)，有時(shí)候比的是歷史的基礎(chǔ)，有時(shí)候比的是整體的意志，也有的時(shí)候，比的是關(guān)鍵的棋子。

在中國(guó)，國(guó)企、央企就是能打仗，能打勝的關(guān)鍵棋子，向來(lái)承擔(dān)著破局、引領(lǐng)的重要作用。

你看，第一輛解放牌卡車、第一臺(tái)“東方紅”拖拉機(jī)，大慶油田甩掉中國(guó)“貧油”帽子，鞍鋼研發(fā)出“爭(zhēng)氣鋼”……一批“共和國(guó)長(zhǎng)子”在舊中國(guó)一窮二白的基礎(chǔ)上起步，創(chuàng)造了一系列“新中國(guó)第一”，拉開(kāi)了我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的時(shí)代大幕。

你看，現(xiàn)在同樣是他們?cè)趽岆U(xiǎn)救災(zāi)中打頭陣，在科研攻關(guān)中當(dāng)先鋒，在經(jīng)營(yíng)發(fā)展中創(chuàng)佳績(jī)……一次次大戰(zhàn)大考中，國(guó)有企業(yè)挺身而出、沖鋒在前，全力以赴維護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，千方百計(jì)保證市場(chǎng)供應(yīng)穩(wěn)定，關(guān)鍵時(shí)刻彰顯“大國(guó)重器”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

盡管，有時(shí)候國(guó)企、央企們不如商場(chǎng)上的明星更光彩奪目，但他們才是水下的礁石，是大樹(shù)的根系，更何況，國(guó)企、央企中，還有長(zhǎng)安這樣的一刀一槍搏殺出來(lái)、絲毫不落伍于市場(chǎng)化企業(yè)的強(qiáng)者。

當(dāng)前，世界百年未有之大變局正在加速演進(jìn)，國(guó)際環(huán)境風(fēng)高浪急，在這樣的環(huán)境中，長(zhǎng)安汽車成為了第100家央企，意義更顯重大。

這是一件極難的事，也將是一件正確的事。

愿多年之后，人們回首此刻，會(huì)如同歷史上對(duì)“長(zhǎng)安”書(shū)寫(xiě)的那樣，既有“何處路最難，最難在長(zhǎng)安”的感慨，又能有“春風(fēng)得意馬蹄疾，一日看盡長(zhǎng)安花”的喜悅。