這些年，中國電商的高速發(fā)展有目共睹，在這其中快遞業(yè)可以說扮演著不可或缺的角色，然而就在最近快遞集體漲價成了趨勢，當(dāng)?shù)蛢r快遞成為歷史的時候，對于當(dāng)前的市場到底意味著什么？我們又該怎么看這件事呢？

一、快遞集體漲價成趨勢？

據(jù)時代周報的報道，“緊急通知：為響應(yīng)快遞行業(yè)‘反內(nèi)卷式’競爭，回歸理性發(fā)展，公司決定自2025年8月5日凌晨起調(diào)整各收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，充單前請詢價確認(rèn)，所有庫存一律按新價格折算。”近日，這樣的漲價通知密集出現(xiàn)在廣東各快遞網(wǎng)點(diǎn)加盟商的朋友圈中。

集體發(fā)布漲價通知背后，快遞業(yè)正在掀起一場反內(nèi)卷變革。而作為快遞“產(chǎn)糧區(qū)”（業(yè)務(wù)量大、以發(fā)件為主的區(qū)域），浙江義烏、廣東已有所行動。7月，快遞重鎮(zhèn)義烏打響漲價槍聲。義烏市郵政管理局召開會議，明確要求將快遞單票價格下限上調(diào)0.1元至1.2元，反對“內(nèi)卷式”競爭。

另據(jù)南方都市報報道，自8月4日起，廣東省快遞底價整體上調(diào)0.4元/票，各家均不得低于1.4元成本價攬收，否則將面臨處罰。時代財經(jīng)獲悉，多家頭部快遞企業(yè)反饋，8月廣東省快遞服務(wù)價格確實出現(xiàn)了一定幅度的上調(diào)。

中國新聞周刊從快遞網(wǎng)點(diǎn)、電商從業(yè)者及多位行業(yè)觀察人士處了解到，本輪廣東快遞漲價主要覆蓋的是特價電商輕件及大客戶低價件，尤其是0.3千克以內(nèi)的包裹。就這一調(diào)整是否屬實、后續(xù)是否還將有其他梯度的漲價動作，中國新聞周刊分別聯(lián)系前述快遞公司求證，截至發(fā)稿并未獲得回復(fù)。

7月30日，福建省快遞行業(yè)協(xié)會發(fā)布的公開信中便指出，2025年全省上半年快遞業(yè)務(wù)量同比增長11.41%，但單價同比下降4.5%，部分區(qū)域甚至出現(xiàn)“8毛發(fā)全國”的極端低價。

二、低價快遞成歷史意味著什么？

最近一段時間，快遞行業(yè)迎來了一輪集體漲價的趨勢，面對著如此的漲價潮我們到底該怎么看呢？

首先，快遞漲價是行業(yè)從“惡性內(nèi)卷”走向“健康競爭”的必然。這些年來，快遞價格戰(zhàn)愈演愈烈，整個快遞行業(yè)陷入了過度內(nèi)卷的困境。在電商蓬勃發(fā)展的推動下，快遞業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。為了爭奪這一龐大的市場份額，各快遞企業(yè)紛紛使出渾身解數(shù)，而價格戰(zhàn)成為了最主要的競爭手段。從最初的幾元一單，到后來部分區(qū)域出現(xiàn) “8 毛發(fā)全國” 的極端低價，快遞單票價格不斷被壓低。這種過度內(nèi)卷的競爭模式，對于市場來說，已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p害了產(chǎn)業(yè)的整體健康。

從企業(yè)角度來看，過度低價競爭導(dǎo)致利潤空間被極度壓縮。許多快遞企業(yè)為了維持運(yùn)營，不得不削減成本，這在一定程度上影響了服務(wù)質(zhì)量。暴力分揀、快遞延誤、丟件破損等問題頻繁出現(xiàn)，消費(fèi)者的體驗大打折扣。而且，企業(yè)在研發(fā)投入、設(shè)備更新、人員培訓(xùn)等方面也力不從心，這對于行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展極為不利。在國家大力倡導(dǎo)反內(nèi)卷，推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的大背景下，快遞行業(yè)的漲價也就成為了必然趨勢。

對于用戶來說，表面上用戶是有了更低的價格，但是本質(zhì)上是我們在無形中自我承擔(dān)了大量的低質(zhì)服務(wù)，其實是用大量的沉沒成本為低質(zhì)量的服務(wù)買單，所以用戶也并沒有得到根本性的好處，這才是當(dāng)前快遞漲價并且推動更好發(fā)展的長期根源。

其次，加盟制模式下的管控難題，使?jié)q價面臨結(jié)構(gòu)性阻力。雖然快遞漲價不是壞事，但是挑戰(zhàn)卻并不少，特別是以加盟為核心模式的通達(dá)系快遞，其價格調(diào)整面臨諸多問題。通達(dá)系快遞的觸角末端 —— 加盟商，往往需要面對大量價格極度敏感的客戶。這些客戶，尤其是電商客戶，他們的業(yè)務(wù)量巨大，對于快遞價格的微小變動都極為關(guān)注。在過去的低價競爭環(huán)境下，加盟商為了留住這些客戶，不得不接受極低的價格。如今要漲價，加盟商面臨著兩難的抉擇。

一方面，如果嚴(yán)格按照總部要求漲價，可能會導(dǎo)致部分客戶流失，畢竟這些客戶很可能會轉(zhuǎn)向價格更低的快遞服務(wù)提供商。例如，一些在廣東做電商的商家，在得知快遞漲價后，開始尋找價格更低的地區(qū)發(fā)貨，將倉庫及快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至安徽六安等快遞價格相對較低的地區(qū)。另一方面，如果不漲價，加盟商自身的經(jīng)營壓力將難以承受。長期以來的低價競爭，已經(jīng)讓許多加盟商處于虧損邊緣，人員成本、運(yùn)輸成本等不斷上漲，而快遞價格卻一直被壓得很低。所以，對于以加盟模式為主的快遞企業(yè)來說，如何確保漲價能夠在末端順利執(zhí)行，將會是一個巨大的挑戰(zhàn)。

尤其是這次重點(diǎn)布局的“產(chǎn)糧區(qū)”其實都是快遞電商單件的核心集聚區(qū)域，在這樣的情況下，一旦有大的電商商戶甚至平臺要和快遞企業(yè)進(jìn)行博弈的話，很有可能出現(xiàn)終端快遞加盟商妥協(xié)的情況，讓這種漲價變得名不副實，甚至成為了一種雙方默契的合謀。

第三，羊毛出在羊身上，消費(fèi)者被轉(zhuǎn)嫁成本將會成必然。于消費(fèi)者來說，快遞漲價最直接的結(jié)果就是羊毛出在羊身上。最近，已經(jīng)有不少消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，之前普遍免費(fèi)存在的退貨險逐漸消失。在一些電商平臺上，購買商品時不再像以前那樣自動附帶退貨險，需要消費(fèi)者額外付費(fèi)購買，部分平臺也出現(xiàn)了免費(fèi)包郵減少的情況。

以前，消費(fèi)者在電商平臺購物，只要滿足一定的金額，就可以享受免費(fèi)包郵服務(wù)。但現(xiàn)在，一些商家開始提高包郵門檻，或者直接取消包郵，改為收取一定的快遞費(fèi)用。這無疑增加了消費(fèi)者的購物成本。對于一些價格較低的商品，如果再加上快遞費(fèi)用，可能會讓消費(fèi)者覺得性價比降低，從而影響他們的購買決策。而且，快遞服務(wù)質(zhì)量的提升并非一蹴而就，在價格上漲的初期，消費(fèi)者可能并沒有明顯感受到服務(wù)質(zhì)量的改善，這也會導(dǎo)致消費(fèi)者對快遞漲價產(chǎn)生不滿情緒。

第四，漲價雖好但怎么平衡將會成為關(guān)鍵。從整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)的視角來看，快遞漲價本身并非壞事，甚至可以說是推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必要前提。長期的低價競爭導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量參差不齊，快遞員勞動強(qiáng)度大、收入低，網(wǎng)點(diǎn)生存艱難，整個產(chǎn)業(yè)鏈條處于脆弱的平衡狀態(tài)。漲價有助于企業(yè)提升盈利能力，從而有更多資源投入到自動化分揀、智能倉儲、綠色包裝、末端配送等領(lǐng)域的創(chuàng)新與升級，最終提升全行業(yè)的服務(wù)效率和用戶體驗。

然而，漲價只是第一步，更大的挑戰(zhàn)在于如何構(gòu)建一個可持續(xù)、可平衡的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實現(xiàn)商家、快遞企業(yè)和消費(fèi)者三方利益的合理分配?？爝f行業(yè)告別“8毛發(fā)全國”時代，本質(zhì)上是市場從“增量競爭”轉(zhuǎn)向“存量優(yōu)化”的標(biāo)志。漲價本身不可怕，可怕的是漲價后服務(wù)未提升、效率未改進(jìn)、利益未平衡。

未來，快遞企業(yè)需以漲價為契機(jī)，推動行業(yè)向“高質(zhì)量增長”轉(zhuǎn)型——通過技術(shù)創(chuàng)新降低成本、通過服務(wù)升級提升價值、通過生態(tài)共建實現(xiàn)共贏。唯有如此，才能讓消費(fèi)者、商家和行業(yè)本身共享發(fā)展紅利，避免陷入“漲價-流失-再漲價”的惡性循環(huán)。

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