導語：嵐圖汽車正用實踐經(jīng)驗，隱隱撬開反內卷的生機大門。

嵐圖一次性在輿論中心放了兩個大招。

8月22日，嵐圖汽車攜手央視新聞《頂級實驗室》節(jié)目，正式發(fā)布嵐海智混技術，在“十四五”收官之年，為中國新能源汽車技術添上濃墨重彩的一筆。

同日，據(jù)東風集團股份（0489.HK）發(fā)布的公告，嵐圖汽車將以介紹方式登陸香港聯(lián)交所，這意味著，中國新能源汽車行業(yè)在資本市場未來將再增一員猛將。

事情經(jīng)過2天的發(fā)酵，周一在資本市場釋放出來。8月25日，東風集團股份復牌高開近70%，在一定程度上反映了投資者對嵐圖汽車將要上市的樂觀預期。

一場價格戰(zhàn)之后，新能源汽車企業(yè)集體行動探索破解“內卷”之道。嵐圖這場“技術+資本”的雙突破，如同兩塊巨石投入中國新能源汽車市場，掀起層層巨浪。浪花之上，是樹起的反內卷盾牌——以技術筑基，用產品對話，與用戶共創(chuàng)價值，走高質量發(fā)展之路。

嵐圖汽車正用實踐經(jīng)驗，隱隱撬開新能源汽車反內卷的生機大門。

01 技術驅動

要說新能源汽車的痛點，十個車主九個都會喊：里程焦慮。

混動，則被市場選擇為里程焦慮的解決方案。簡單來說，就是電不夠，油來湊。在電能無法完全取代燃油的情況下，用“電+油”的形式進行結合。

只是，市面上不少混動汽車在三電技術局限下，基本采用加大油箱的方式堆砌里程，部分車型的油箱容量甚至達到70L左右，超過傳統(tǒng)燃油車配置，續(xù)航基本靠油解決，并不是真正意義上的新能源轉型，更遑論承擔混動的歷史使命。

那么，合格的混動應該是什么模樣？

新能源汽車里程焦慮是因電能問題，其中包含電池容量、充電效率以及充電安全。

嵐圖汽車最新發(fā)布的嵐海智混技術能被譽為“中國新能源領域重大技術突破”，原因也在于它從根本上解決的是“電”的問題。

從電池容量上，嵐海智混技術所搭載的63kWh超大電池，能實現(xiàn)中大型混動車360-410公里純電續(xù)航。這一數(shù)值，遠超當前市面上主流的混動車型100km-200km純電續(xù)航，并進一步靠近主流純電車500km續(xù)航。配合油箱，嵐海智混技術滿油滿電綜合續(xù)航里程超1400km。

從充電效率上來看，全域800V系統(tǒng)、5C超充則進一步解決補能焦慮的問題，保證最快12分鐘從20%電量充至80%的超高充電效率。相較于此前以小時計的充電速度，嵐海智混技術的超充基本進入“即充即走”的階段。

最后是電池安全問題。嵐海智混技術通過“智能診斷引擎”實時監(jiān)控，配合行業(yè)領先的“三維隔熱墻”技術、PACK 16重物理防護結構以及1500MPa高強鋼底護板，給電池穿上三層防彈衣還配了個隨身醫(yī)生。

嵐海智混技術向市場表明，混動并不是妥協(xié)方案，混動技術是探索出汽車新能源轉型的答案。

據(jù)嵐圖透露，嵐海智混技術并未沿用從燃油到插混再到純電的常規(guī)技術路徑，而是選擇基于純電架構進行“反向開發(fā)”，將純電車型的性能優(yōu)勢、智能化體驗和卓越駕控全面賦能電混產品，推動混動車從“節(jié)油”向“節(jié)碳”演進。

以技術驅動探索產業(yè)發(fā)展方向，這種思維幾乎遍布嵐圖汽車產品線。比如，夢想家和FREE+“雙爆品”組合，都是妥妥的技術咖。其中，無論是夢想家一車集齊八大首發(fā)科技，還是嵐圖FREE+搭載華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙5.0最新技術，都走在新能源汽車技術前沿。

據(jù)悉，今年下半年，2026款嵐圖夢想家、嵐圖追光L及全尺寸大六座SUV三款新車都會搭載嵐海智混技術。

翻開嵐圖汽車的技術圖譜，這家技術驅動的車企形象清晰明了，其中，自研量產空簧+CDC、2000MPa高強度籠式車身、電池三維隔熱墻技術、高性能三合一電驅、兆瓦級充電技術、L3級智能架構“天元智架”等在這幾年逐步落地應用，使得嵐圖汽車技術長城逐漸落成。

02 用戶共創(chuàng)

嵐圖汽車的技術驅動并非“埋頭苦干”，而是基于用戶需求的有的放矢。

這兩年，市場對嵐圖的評價中，“聽勸”這個詞高頻出現(xiàn)。別的公司說“以用戶為中心”或許是營銷話術，但對嵐圖來說，這是它生產的“操作系統(tǒng)”，其產品更新模式是被用戶+市場定義為“聽勸式”的產品迭代模式。

何為“聽勸”？用嵐圖汽車CEO盧放的話來說，就是做“用戶型科技企業(yè)”，內部體制、機制、流程都圍繞用戶需求調整。

嵐圖FREE+就是一款典型的“用戶修正”結果產品。

用戶說，后排空間要更靈活，嵐圖改，所以有了可調節(jié)后排座椅；用戶說電車也要有油車駕駛樂趣，嵐圖改，所以新增“嵐擎模式”；用戶說長途行駛要更舒適，嵐圖改，所以有了“女王副駕”、后排小桌板等實用功能……

這些產品設計上的調整只是“用戶修正”的冰山一角。據(jù)了解，嵐圖FREE+前后進行了1366項優(yōu)化，其中有1300余項是根據(jù)用戶建議進行改進的。

在服務端，以用戶為中心的思維同樣清晰，“透明車間”系統(tǒng)讓用戶實時查看車輛生產進度，首創(chuàng)的“無憂服務包”包含免費取送車、道路救援、終身免費三電質保等12項權益，幾乎將嵐圖車主長期用車服務全權包攬，主打一個終身無憂。

在保證品質的同時，嵐圖汽車還在努力做到差異化競爭。尤其是用戶對智能化需求逐步提升的當下，嵐圖與華為深度合作，不僅將最先進的智駕技術率先裝備，同時也借力華為的品牌影響力降低了消費者的決策門檻。

值得一提的是，在7月12日的用戶之夜上，嵐圖汽車發(fā)布了“智慧嵐圖 成就幸福”全新品牌主張。用企業(yè)“智慧”服務用戶“幸福”，新主張將企業(yè)與用戶的雙向奔赴再一次提亮加粗。

03 長期主義

嵐圖汽車這種征詢“用戶建議”的發(fā)展思維，在“大流”都在追求快速變現(xiàn)、迅速搶占市場的快節(jié)奏氛圍下，可謂是汽車行業(yè)的一股清流。

畢竟，“以用戶為中心”不僅是對企業(yè)經(jīng)營靈活性的挑戰(zhàn)，同時要應對繁雜且迅速變化的市場需求，更是對其技術實力的考驗。

嵐圖汽車選擇了一條更為艱難的路。嵐圖汽車科技有限公司CEO 盧放表示，作為用戶型科技企業(yè)，嵐圖汽車會始終堅持長期主義，堅持高質量發(fā)展，持續(xù)不斷地為用戶、為員工、為社會創(chuàng)造價值，為美好生活賦能。

可喜可賀，自研技術的長期投入一旦效益兌現(xiàn)，結果是驚人的。嵐圖FREE+經(jīng)歷4年打磨，花費超過5億元，僅僅在上市半個月后，就躋身“20-30萬中大型混動SUV銷量TOP3”。

用當下流行的話來說，這是一種“長期主義”思維，不求當下，但求未來。

嵐圖的“長期主義”不是硬扛，而是有策略地打持久戰(zhàn)。

一則，嵐圖有效地利用與華為深度合作伙伴的身份，在借力華為品牌、技術勢能的同時，始終保持自研動力，在高效率迭代的基礎上，同時保持品牌自有特性。

“百萬級底盤”“最高階華為系統(tǒng)”“滿配舒適度”是嵐圖FREE+身上最閃亮的標簽，這里面，三分之二屬于嵐圖特色，也保證了嵐圖對產品后續(xù)迭代的自主權，從而更好地執(zhí)行跟著用戶需求迭代的戰(zhàn)略思路。

二則，嵐圖在自身技術不斷升級的同時，也在帶動地方產業(yè)高水平發(fā)展，堅持產業(yè)共贏戰(zhàn)略。

作為湖北省首個高端新能源汽車品牌，嵐圖汽車落地武漢，不僅填補了當?shù)仄嚠a業(yè)鏈中高端電動汽車產品的空白，并帶動整個區(qū)域產業(yè)鏈從燃油時代轉向三電、芯片、軟件等高科技賽道，將一場單打獨斗轉化為供應商集體升級。

當這份長期主義與技術驅動、用戶共創(chuàng)、產業(yè)融合融會貫通，嵐圖的logo已逐漸在全球40多個國家點亮。根據(jù)嵐圖汽車Let's VOYAH“共嵐圖”出海戰(zhàn)略，在2030年之前，嵐圖將走進六大洲60個國家和地區(qū)，建立500家銷售服務網(wǎng)點，進一步完善全球化布局。

市場競爭從來不會消失，而內卷實際上是行業(yè)創(chuàng)新力不足而造成的產品同質化競爭。嵐圖汽車之所以能在內卷洪流中高筑護城河，在于堅持以高質量發(fā)展擁抱競爭。

而今，嵐圖即將登陸港股，其未來發(fā)展和增長預期，投資者都在拭目以待。

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