《電鰻財(cái)經(jīng)》電鰻號/文

奇瑞汽車通過港交所上市聆訊，標(biāo)志著這家老牌車企終于叩開國際資本市場大門。從蕪湖“小草房”起家到如今沖刺港股，奇瑞的IPO不僅是融資渠道的拓展，更是中國自主品牌從“技術(shù)跟隨”到“價(jià)值輸出”的成人禮。

根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，于2024年，奇瑞是全球前二十大乘用車公司中唯一一家新能源汽車銷量、燃油車銷量、中國市場銷量及海外市場銷量較2023年均增長超過25.0%的乘用車公司。

根據(jù)同一資料來源，于2024年，奇瑞的乘用車銷量較2023年增長49.4%，增速位居全球前二十大乘用車公司之首。奇瑞不斷推出受市場歡迎的車型。于2024年，奇瑞有八款車型的平均月銷量超過10,000輛。奇瑞在中國及海外市場取得成功。

奇瑞汽車是中國最后幾家未上市的汽車制造商之一，奇瑞汽車也是中國最大的汽車出口商之一。奇瑞的成功印證了其“理工男”式技術(shù)深耕的戰(zhàn)略定力。發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保、鯤鵬混動(dòng)等創(chuàng)新，正在重構(gòu)市場對國產(chǎn)車的認(rèn)知。

此外，奇瑞為港股投資者提供了獨(dú)特的“全球化標(biāo)的”。在俄羅斯、巴西等市場建立的“本土化生態(tài)”，或成估值溢價(jià)的關(guān)鍵籌碼。引入戰(zhàn)略投資者后，奇瑞用三年時(shí)間完成了從國有控股到市場化運(yùn)營的轉(zhuǎn)身。此次IPO將進(jìn)一步優(yōu)化治理結(jié)構(gòu)，釋放“國民車企”的體制活力。

相較于A股，港股更國際化的資金池能助力奇瑞海外擴(kuò)張，但投資者對車企的估值邏輯也更苛刻。

奇瑞的蛻變恰似中國制造的縮影——用工匠精神磨礪內(nèi)核，以開放姿態(tài)擁抱世界。當(dāng)資本市場的大門徐徐開啟，奇瑞承載的已不僅是股東期待，更是一代中國車企向價(jià)值鏈頂端攀登的集體野望。

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