近日，多家媒體報道稱，上汽乘用車正籌備成立“大乘用車營銷公司”，此舉若成，將是上汽乘用車歷史上首次設立獨立銷售公司，標志著其國內(nèi)營銷體系將迎來重大變革。

目前，“大乘用車營銷公司”尚處于籌備階段，內(nèi)部已設置籌備組組長及副組長職務，暫定由上汽集團數(shù)據(jù)業(yè)務部副總經(jīng)理、乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）張亮，與上汽乘用車常務副總經(jīng)理俞經(jīng)民共同牽頭負責，二者均具備豐富的汽車行業(yè)營銷管理經(jīng)驗。

實際上，上汽集團對營銷體系改革的決心由來已久。在去年年中干部大會上，上汽集團總裁賈健旭就提出要“降低獲客成本、提高轉(zhuǎn)化率”，強調(diào)技術(shù)和管理層應率先推動變革。今年初，上汽進行了涉及60余位中高管的崗位調(diào)整，多集中于市場、營銷和公關(guān)傳播等領(lǐng)域。

今年1月，上汽集團啟動“大乘用車”項目，將上汽乘用車公司（涵蓋榮威、飛凡、MG品牌）、上汽國際、創(chuàng)新研究開發(fā)總院、零束科技及海外出行等五大業(yè)務板塊調(diào)整，實現(xiàn)自主品牌重大事項的集體決策。近幾個月來，這5家企業(yè)調(diào)整動作不斷，尤其在營銷領(lǐng)域展開多輪調(diào)整。營銷架構(gòu)方面，“大乘用車”板塊將國內(nèi)與海外市場分開管理，海外設立營銷部，國內(nèi)整合榮威、飛凡和MG的營銷資源，并分設品牌事業(yè)部，實現(xiàn)更精細化的運營，這一系列調(diào)整為成立獨立銷售公司奠定了基礎。

在管理模式上，“大乘用車”項目積極借鑒華為的IPD和IPMS，通過跨部門協(xié)作優(yōu)化產(chǎn)品定義、成本控制及市場響應速度，旨在將產(chǎn)品開發(fā)周期縮短至18個月，為營銷端提前識別用戶需求、快速響應市場變化提供系統(tǒng)支持。

總結(jié)而言，“大乘用車營銷公司”本質(zhì)上就是上汽希望通過整合資源、提升效率，增強自主品牌的市場競爭力，而其未來究竟會為上汽集團的業(yè)績作出怎樣的貢獻，GPLP犀牛財經(jīng)也將持續(xù)關(guān)注。

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