近日，一汽奧迪進行了一場人事調整，涉及銷售與生產(chǎn)兩大核心領域。此次調整中，郭永鋒與李鳳剛職務對調，郭永鋒出任一汽奧迪銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，接替李鳳剛；李鳳剛則轉任一汽富華生態(tài)有限公司黨委書記兼總經(jīng)理。同時，原一汽-大眾生產(chǎn)管理總監(jiān)楊海接替王開宇，出任奧迪一汽新能源副總經(jīng)理及經(jīng)管會成員，負責生產(chǎn)與物流管理，王開宇將回一汽-大眾任職。

一汽奧迪此次同步調整銷售和生產(chǎn)一把手，旨在將一汽-大眾體系的數(shù)智化轉型經(jīng)驗引入營銷和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以在激烈的市場競爭中取得突破。

當前，一汽奧迪正面臨著嚴峻的市場挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，2024年一汽奧迪總銷量為61.11萬輛，較2023年下降12.5%，創(chuàng)近年新低。今年上半年，一汽奧迪在華銷量為28.76萬輛，同比下降10.2%，在BBA中墊底。8月7日上市的一汽奧迪Q6L e-tron，雖搭載華為乾崑智駕等先進技術，但價格競爭力不足，上市初期銷量不理想，上市不到一個月就官宣降價2萬元。這也反映出，奧迪在燃油車時代的品牌溢價，到了電動車領域已優(yōu)勢不再。

在此背景下，一汽奧迪急需突破。值得一提的是，今年以來一汽奧迪已進行三次較大規(guī)模組織架構調整，在渠道網(wǎng)絡、營銷及公關等多個崗位換防。那么，新領導班子能否不負眾望？一汽奧迪又將被帶領著走向何方？GPLP犀牛財經(jīng)將持續(xù)關注。

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