此前，奇瑞內(nèi)部曾因“加班”“周六開(kāi)會(huì)”等話(huà)題備受熱議，而近日新下發(fā)的加班通知再次將這家車(chē)企推向輿論的風(fēng)口浪尖。

據(jù)多家媒體報(bào)道，奇瑞日前向風(fēng)云品牌線(xiàn)下門(mén)店下發(fā)通知，要求將品鑒及試駕時(shí)間延長(zhǎng)至22:00，以滿(mǎn)足用戶(hù)晚間看車(chē)、購(gòu)車(chē)及售后服務(wù)需求。通知明確，各門(mén)店需確保延長(zhǎng)時(shí)段內(nèi)關(guān)鍵崗位人員充足在崗，且服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與白天一致，杜絕懈怠和服務(wù)縮水。

事實(shí)上，回看奇瑞近期在管理上的動(dòng)作，能感受到一種明顯的“矛盾感”。此前，尹同躍曾就加班文化公開(kāi)道歉，承認(rèn)“忽視了員工的時(shí)間價(jià)值”。然而，近期奇瑞制造事業(yè)部人力資源部門(mén)發(fā)布的新考勤規(guī)定卻顯示，公司對(duì)員工管理在進(jìn)一步收緊，要求8:30前到崗，遲到10分鐘以?xún)?nèi)按缺勤1小時(shí)計(jì)算，超時(shí)未獲補(bǔ)假批準(zhǔn)則按曠工處理?，F(xiàn)如今，又傳出了奇瑞門(mén)店被要求加班的新消息，實(shí)在與董事長(zhǎng)尹同躍此前的反思大相徑庭。此外，“加班令”恰逢奇瑞沖刺上市期，這也引發(fā)了外界的諸多猜測(cè)。

從業(yè)績(jī)上來(lái)看，奇瑞的表現(xiàn)確實(shí)亮眼。招股書(shū)顯示，2024年該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2698.97億元，同比增長(zhǎng)65.4%；凈利潤(rùn)達(dá)143.34億元，同比增長(zhǎng)37.2%。銷(xiāo)量方面，2024年全球銷(xiāo)量突破229.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.4%。在海外布局上，奇瑞也處于領(lǐng)先，自2001年首輛汽車(chē)出口以來(lái)，構(gòu)建了覆蓋100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，累計(jì)全球銷(xiāo)量超1300萬(wàn)輛，連續(xù)22年保持中國(guó)自主品牌乘用車(chē)出口量第一。

2025年，奇瑞也延續(xù)了不錯(cuò)的態(tài)勢(shì)。今年8月，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)242736輛，同比增長(zhǎng)14.6%，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)售71218輛，同比增長(zhǎng)53.1%，出口汽車(chē)129472輛，同比增長(zhǎng)32.3%。9月7日，其還通過(guò)了港交所上市聆訊，距離上市只差臨門(mén)一腳。

然而，在這個(gè)關(guān)鍵階段，奇瑞采取“透支員工”換取短期業(yè)績(jī)的做法還是引發(fā)了不小的爭(zhēng)議。這對(duì)于品牌形象和員工的積極性會(huì)造成怎樣的影響，對(duì)其在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)又會(huì)起到怎么樣的作用，GPLP犀牛財(cái)經(jīng)也將繼續(xù)關(guān)注。

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