智能駕駛，是輔助駕駛員駕駛的技術(shù)，分為L(zhǎng)1-L5級(jí)別。

各大廠商競(jìng)相投入，政策消息、行業(yè)消息接連不斷，特別是進(jìn)入23年下半年。

7月4日，比亞迪推出高階智能駕駛輔助系統(tǒng)-天神之眼，全棧自研。

7月5日，蘋(píng)果首款自動(dòng)駕駛技術(shù)曝光，預(yù)計(jì)2026年上市。

7月10日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布，在京開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)“車(chē)內(nèi)無(wú)人”商業(yè)試點(diǎn)。

7月11日，上海發(fā)放無(wú)駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試拍照。

9月11日，“蘇州發(fā)布”消息，國(guó)內(nèi)首條滿足車(chē)路協(xié)同式自動(dòng)駕駛等級(jí)的全息感知智慧高速公路即將建成。

9月12日，問(wèn)界M7發(fā)布，搭載的智能輔助駕駛系統(tǒng)可以不依賴高精地圖。

11月17日，《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，內(nèi)容被理解為國(guó)內(nèi)將允許L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路，事故責(zé)任首次明確。

11月21日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)在中國(guó)車(chē)主手冊(cè)上更新加入了FSD Beta相關(guān)內(nèi)容。

這里補(bǔ)充一下，智能駕駛的 L1-L5 五個(gè)級(jí)別:

L1:輔助駕駛：主要功能有自適應(yīng)巡航(ACC)、車(chē)道保持輔助(LKA)、車(chē)道偏 離預(yù)警(LDW)、自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)等。

L2:部分自動(dòng)駕駛：在 L1 級(jí)別自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)上新增了:車(chē)道居中輔助(LCC)、 自動(dòng)變道輔助(ALC)、自動(dòng)泊車(chē)輔助(APA)、盲點(diǎn)檢測(cè)(BSD)、交通標(biāo)志識(shí)別 (TSR)、交通擁堵輔助(TJA)和高速公路輔助功能(HWA)。

L3:有條件自動(dòng)駕駛：車(chē)輛完成絕大部分駕駛操作，但人類(lèi)仍要集中注意力，緊 急情況下接管車(chē)輛，主要增加了:擁堵自動(dòng)駕駛(TJP)、高速自動(dòng)駕駛(HWP) 的功能。

L4:高度自動(dòng)駕駛：車(chē)輛已經(jīng)可以接替駕駛員工作，但若駕駛員想親自開(kāi)車(chē)，仍 可以接管車(chē)輛。

L5:完全自動(dòng)駕駛：在任何天氣、任何地域均可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，“座駕” 向“座艙”轉(zhuǎn)變。

綜上，目前行業(yè)已進(jìn)展到L4/L5級(jí)別上路，全面落地在即，行業(yè)爆發(fā)在即。

1、感知端（激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)）

福晶科技：已與部分廠商就激光雷達(dá)用的光學(xué)元件展開(kāi)合作，向多家車(chē)載LiDAR廠商提供一系列光學(xué)元器件的系統(tǒng)解決方案，主要用于固體激光器及光纖激光器制造，是激光系統(tǒng)的核心元器件，固體激光器及光纖激光器在工業(yè)加工、醫(yī)療和科研等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用；

萬(wàn)集科技：車(chē)載激光雷達(dá)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化，并通過(guò)測(cè)試，與宇通客車(chē)就激光雷達(dá)達(dá)成合作，產(chǎn)品應(yīng)用于L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛，多款單線激光雷達(dá)、8線車(chē)載激光雷達(dá)、32線車(chē)載激光雷達(dá)，可應(yīng)用在自動(dòng)駕駛、交通、物流、港口等多種場(chǎng)，在全國(guó)上千條車(chē)道安裝了激光雷達(dá)設(shè)備；

永新光學(xué)：車(chē)載激光雷達(dá)光學(xué)鏡頭正與多家國(guó)內(nèi)外激光雷達(dá)企業(yè)、鏡頭模組廠商推進(jìn)合作，自主研發(fā)研制一種大于180°視場(chǎng)角的超廣角鏡頭，用于無(wú)人駕駛汽車(chē)的主動(dòng)安全系統(tǒng)；

巨星科技：公司的激光雷達(dá)產(chǎn)品應(yīng)用比較廣泛，無(wú)人駕駛系統(tǒng)是其中一個(gè)方向，子公司歐鐳公司實(shí)現(xiàn)了首款3D激光雷達(dá)產(chǎn)品的成功銷(xiāo)售，激光產(chǎn)品業(yè)務(wù)占比6%；

水晶光電：從事精密薄膜光學(xué)產(chǎn)品，屬于激光雷達(dá)傳感器的部件供應(yīng)商；

藍(lán)特光學(xué)：主要產(chǎn)品有光學(xué)棱鏡、玻璃非球面透鏡、玻璃晶圓、汽車(chē)后視鏡，產(chǎn)品主要用于消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品、半導(dǎo)體加工、車(chē)載鏡頭以及高端望遠(yuǎn)鏡、激光器等光學(xué)儀器領(lǐng)域；

力合科創(chuàng)：孫公司清研床頭持有，瑞波電子9.13%股權(quán)，該公司是國(guó)內(nèi)激光器供應(yīng)商；

常熟汽飾：公司擬出資3000萬(wàn)元，實(shí)控人出資2000萬(wàn)元，共同參與發(fā)起組建深圳鼎和創(chuàng)智投資合伙企業(yè)，該投資基金擬對(duì)包括3D傳感器：激光雷達(dá)）在內(nèi)的汽車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域內(nèi)的項(xiàng)目進(jìn)行投資；

華西股份：持有縱慧芯光的比例為14.67%，該公司是國(guó)內(nèi)激光器供應(yīng)商；卓翼科技：參股的公司深創(chuàng)谷研發(fā)產(chǎn)品包含有激光雷達(dá)；

華域汽車(chē)：在智能駕駛方面，公司自主研發(fā)的毫米波雷達(dá)已具備量產(chǎn)條件；

雷科防務(wù)：子公司理工雷科的“77GHz毫米波汽車(chē)防撞雷達(dá)”成為百度Apollo生態(tài)合作伙伴的首個(gè)國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)；

華測(cè)導(dǎo)航：重點(diǎn)布局了多平臺(tái)激光雷達(dá)系統(tǒng)，公司激光雷達(dá)產(chǎn)品多用于測(cè)繪測(cè)量領(lǐng)域；

中海達(dá)：公司三維激光雷達(dá)為工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，主要用于測(cè)量測(cè)繪，數(shù)據(jù)收集等，可為適用于汽車(chē)自動(dòng)駕駛的高精度導(dǎo)航地圖提供數(shù)據(jù)采集處理和服務(wù)；

合眾思?jí)眩阂勒铡案呔纫龑?dǎo)-自動(dòng)控制-無(wú)人智能控制駕駛”三個(gè)階段進(jìn)行規(guī)劃并實(shí)施，在高精度引導(dǎo)、智能控制、無(wú)人駕駛等系統(tǒng)的核心算法方面實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)；

光庫(kù)科技：隔離器、合束器、耦合器、波分復(fù)用器等光纖產(chǎn)品應(yīng)用于無(wú)人駕駛激光雷達(dá)領(lǐng)域；

多倫科技：無(wú)人駕駛和輔助駕駛領(lǐng)域,開(kāi)展了包括基于機(jī)器視覺(jué)的駕駛?cè)俗⒁饬Ψ峙渥R(shí)別、基于機(jī)器視覺(jué)的道路環(huán)境目標(biāo)識(shí)別、基于激光雷達(dá)的目標(biāo)探測(cè)技術(shù)；

路暢科技：成立專(zhuān)注于智能駕駛終端應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新研究院，重點(diǎn)專(zhuān)研基于視覺(jué)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)的感知與感知融合；

交控科技：前期開(kāi)展了視覺(jué)智能識(shí)別技術(shù)，激光雷達(dá)即時(shí)定位與地圖構(gòu)建技術(shù)研究，開(kāi)發(fā)了基于環(huán)境感知的自主防撞系統(tǒng)；

興瑞科技：主營(yíng)電子連接器、結(jié)構(gòu)件、塑料外殼等，有部分產(chǎn)品配套無(wú)人駕駛中的雷達(dá)及傳感器，目前銷(xiāo)售占比不高；

瀚川智能：汽車(chē)電子智能制造產(chǎn)品有應(yīng)用于汽車(chē)物聯(lián)、無(wú)人駕駛等領(lǐng)域，包括速度傳感器、壓力傳感器、雷達(dá)傳感器、攝像頭傳感器、高速傳輸線束、娛樂(lè)控制模塊等；

保隆科技：產(chǎn)品包括，各種車(chē)用壓力傳感器，如空調(diào)壓力，真空度壓力等，當(dāng)然也包括胎壓，光線傳感器，光雨量傳感器，360度環(huán)視系統(tǒng)等；

圣邦股份：專(zhuān)注于高性能、高品質(zhì)模擬芯片，有16大類(lèi)1200種在銷(xiāo)產(chǎn)品；

2、感知端（車(chē)載攝像頭）

聯(lián)創(chuàng)電子：車(chē)載光學(xué)鏡頭及影像模組的研發(fā),擁有無(wú)人駕駛鏡頭和傳感器鏡頭;為特斯拉提供車(chē)載鏡頭;為京東方提供觸控顯示模組及一體化產(chǎn)品的生產(chǎn)加工；

歐菲光：主營(yíng)產(chǎn)品包括微攝像頭模組、光學(xué)鏡頭、觸摸屏及觸控顯示全貼合模組、指紋識(shí)別模組，通過(guò)人才的引進(jìn)及研發(fā)的投入具備了園區(qū)自動(dòng)駕駛技術(shù)；

合力泰：生產(chǎn)研發(fā)車(chē)載顯示模組、車(chē)載攝像頭模組、新能源汽車(chē)電池FPC等產(chǎn)品。公司還通過(guò)了IATF16949 ：汽車(chē)產(chǎn)品）認(rèn)證，目前已為多家新能源汽車(chē)廠商供貨；

3、執(zhí)行端（制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、油門(mén)系統(tǒng)）

亞太股份：公司的汽車(chē)電子操縱穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC)已研發(fā)成功,而帶全力主動(dòng)剎車(chē)功能的ESC是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和無(wú)人駕駛系統(tǒng)最重要的主動(dòng)安全基礎(chǔ)模塊之一，目前正處于小批量生產(chǎn)的準(zhǔn)備階段；

浙江世寶：全球領(lǐng)先的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供商，投建的研發(fā)中心將具備汽車(chē)智能技術(shù)基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品工程設(shè)計(jì)、汽車(chē)智能轉(zhuǎn)向與制動(dòng)模塊試驗(yàn)、汽車(chē)轉(zhuǎn)向與制動(dòng)模塊試制等功能，與馭勢(shì)科技合作的無(wú)人駕駛車(chē)已經(jīng)實(shí)測(cè)；

萬(wàn)安科技：主營(yíng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，ADAS系統(tǒng)領(lǐng)域在感知層、決策層及執(zhí)行層三大端口均已完善布局,布局資源皆是國(guó)際細(xì)分行業(yè)前三地位，與飛馳鎂物、蘇打科技等合作；

得潤(rùn)電子：科世得潤(rùn)陸續(xù)獲得一汽大眾MEB電動(dòng)車(chē)平臺(tái)高壓線束業(yè)務(wù)，T-Cross：VW216）整車(chē)線束業(yè)務(wù)等，主營(yíng)與 Mobileye簽訂協(xié)議,雙方將在高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)、自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)堿進(jìn)行戰(zhàn)略合作， 華為與公司控股子公司雙方共同推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展提供端到端的車(chē)聯(lián)網(wǎng)UB|解決方案；

伯特利：產(chǎn)品分機(jī)械制動(dòng)產(chǎn)品和電控制動(dòng)產(chǎn)品兩大類(lèi)，后者主要包括電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)：EPB；制動(dòng)防抱死系統(tǒng)：ABS；電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)：ESC），以及線控制動(dòng)系統(tǒng)：WCBS），與北汽新能源有合作項(xiàng)目；

越博動(dòng)力：在研技術(shù)有：ADAS系統(tǒng)：車(chē)輛碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警、行人碰撞預(yù)警、交通標(biāo)志識(shí)別、ACC自適應(yīng)巡航等），毫米波雷達(dá)（盲區(qū)檢測(cè)），360環(huán)視系統(tǒng)、AEBS緊急制動(dòng)系統(tǒng)，儲(chǔ)備的技術(shù)有：車(chē)道內(nèi)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車(chē)、換道輔助等部分自動(dòng)駕駛技術(shù)并進(jìn)行相關(guān)技術(shù)研發(fā)；中原內(nèi)配：入股靈動(dòng)飛揚(yáng)超過(guò)15%，其布局了ADAS技術(shù),進(jìn)入整車(chē)廠配套體系，專(zhuān)注于車(chē)輛主動(dòng)安全駕駛和智能駕駛領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)品和系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，穩(wěn)固的行業(yè)領(lǐng)先地位；

華域汽車(chē)：公司已完成商用車(chē)向前緊急自動(dòng)剎車(chē)：AEB）功能的77GHz毫米波雷達(dá)產(chǎn)品的研發(fā)，并小批量供貨；

拓普集團(tuán)：國(guó)內(nèi)研發(fā)IBS汽車(chē)零部件廠商第一家,IBS將成為主動(dòng)安全執(zhí)行端的關(guān)鍵模塊;除IBS和EVP以外,也前瞻布局了其他相關(guān)項(xiàng)目；

奧聯(lián)電子：以汽車(chē)動(dòng)力電子控制零部件為主要發(fā)展方向，主要產(chǎn)品包括電子油門(mén)踏板總成、換擋控制器；

寧波高發(fā)：從事汽車(chē)變速操縱控制系統(tǒng)和加速控制系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)；英博爾：業(yè)務(wù)系以電機(jī)控制器為主，電機(jī)、車(chē)載充電機(jī)、DC-DC轉(zhuǎn)換器、電子油門(mén)踏板等；

星宇股份：國(guó)內(nèi)車(chē)燈龍頭，已發(fā)布第一代夜間智能輔助駕駛產(chǎn)品ADB智能大燈系統(tǒng),2017年開(kāi)始量產(chǎn)配套奇瑞；

科博達(dá)：汽車(chē)照明產(chǎn)品已達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，專(zhuān)注汽車(chē)電子及相關(guān)產(chǎn)品在智能領(lǐng)域的技術(shù)；

華鋒股份：在車(chē)聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛方面，公司正在進(jìn)行高性能域控制器系統(tǒng)開(kāi)發(fā)；

明德電子：專(zhuān)注于智能汽車(chē)電子領(lǐng)域，在基于嵌入式人工智能的ADAS及高度自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品方向上持續(xù)研發(fā)，陸續(xù)推岀了滿足智能汽車(chē)前裝市場(chǎng)需求的核心模塊和系統(tǒng)；

4、智能系統(tǒng)（智能座艙）

路暢科技：主要產(chǎn)品為汽車(chē)車(chē)載數(shù)碼導(dǎo)航信息系統(tǒng)，已與一些國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠和國(guó)外企業(yè)在部分專(zhuān)用導(dǎo)航產(chǎn)品上開(kāi)始了專(zhuān)用車(chē)型的定制化服務(wù),在汽車(chē)銷(xiāo)售的前端導(dǎo)入市場(chǎng),新五年規(guī)劃明確無(wú)人駕駛發(fā)展方向；

華陽(yáng)集團(tuán)：汽車(chē)電子板塊專(zhuān)注于車(chē)載影音、車(chē)載智能互聯(lián)、車(chē)載導(dǎo)航、數(shù)字儀表、流媒體后視鏡、高級(jí)駕駛輔助：ADAS；360環(huán)視系統(tǒng)、抬頭顯示等，并逐步將其系統(tǒng)集成為智能駕駛艙， 有參與百度阿波羅計(jì)劃;有關(guān)智能駕駛方面的投入主要在關(guān)鍵零部件,包括但不限于高精度定位、視覺(jué)處理、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等環(huán)境處理上；

德賽西威：主營(yíng)產(chǎn)品車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)身信息與控制系統(tǒng)、駕駛信息顯示系統(tǒng)、智能駕駛輔助安全系統(tǒng)，公司的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛域控制器已在小鵬汽車(chē)的車(chē)型上配套量產(chǎn)，智能駕駛艙3.0版本在理想汽車(chē)的理想ONE車(chē)型上配套量產(chǎn)，為Apollo首批成員,并深度參與百度BCU、 DuerOS的共同研發(fā)，在新加坡成立了研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)門(mén)研發(fā)L4和L5級(jí)自動(dòng)駕駛和汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全的前沿技術(shù)，在感知、決策、控制各個(gè)領(lǐng)域都已投入資源，其中部分技術(shù)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化；

均勝電子：致力于智能駕駛系統(tǒng)、汽車(chē)安全系統(tǒng)、新能源汽車(chē)動(dòng)力管理系統(tǒng)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，子公司普瑞是全球領(lǐng)先BMS供應(yīng)商,收購(gòu)智能車(chē)載終端供應(yīng)商TS德累斯頓成為平臺(tái)供應(yīng)商，為理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)提供相關(guān)汽車(chē)安全產(chǎn)品；：車(chē)載信息顯示；

天邁科技：開(kāi)發(fā)了營(yíng)運(yùn)車(chē)輛主動(dòng)安全輔助駕駛系統(tǒng)，通過(guò)雷達(dá)、攝像頭等傳感器設(shè)備感知周?chē)h(huán)境、監(jiān)測(cè)行駛狀態(tài)和司機(jī)的駕駛狀態(tài)，提醒駕駛員注意行車(chē)安全、避免發(fā)生事故；

索菱股份（002766）：公司的CID系統(tǒng)和智能駕駛艙等產(chǎn)品為自主研發(fā)，產(chǎn)品獲得客戶廣泛好評(píng)；：車(chē)載信息顯示；

長(zhǎng)信科技：目前公司中大尺寸中控直接供貨給T公司B公司比亞迪，另通過(guò)國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)Tier1公司有建立供應(yīng)鏈關(guān)系；

萊寶高科：公司的車(chē)載觸摸屏產(chǎn)品直接銷(xiāo)售給德賽西威、偉世通等汽車(chē)總成一級(jí)廠商；

京東方A（000725）：公司中大尺寸車(chē)載產(chǎn)品市場(chǎng)占有率11.3%；

5、決策端（高精地圖、操作系統(tǒng)、車(chē)用芯片）

四維圖新：目前國(guó)內(nèi)高精度地圖基本上形成了百度、高德、四維圖新三家鼎立格局，公司高精度地圖采集及驗(yàn)證能力，可以幫助國(guó)內(nèi)外OEM及Tier-1客戶建立本地化的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)存儲(chǔ)框架，實(shí)現(xiàn)原型車(chē)數(shù)據(jù)采集、量產(chǎn)車(chē)數(shù)據(jù)收集及自動(dòng)駕駛能力驗(yàn)證；

誠(chéng)邁科技：智能汽車(chē)行業(yè)的智能駕駛艙系統(tǒng)業(yè)務(wù),已與上汽集團(tuán)、威馬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、吉利汽車(chē)等多家廠商展開(kāi)合作；

中科創(chuàng)達(dá)：收購(gòu)自全球數(shù)字儀表盤(pán)U，能夠提供完整的智能駕駛艙解決方案，在Apollo計(jì)劃的軟件平臺(tái)層提供操作系統(tǒng)深度定制與優(yōu)化、智能駕駛信息可視化算法的開(kāi)發(fā)、人機(jī)交互界面的定制；

東軟集團(tuán)：以東軟睿馳作為運(yùn)營(yíng)主體,現(xiàn)已擁有支持多路攝像頭處理的ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、基于NXP最新自動(dòng)駕駛芯片S32V的自動(dòng)駕駛中央域控制器、整車(chē)基礎(chǔ)軟件平臺(tái) NeuSAR等系列產(chǎn)品;基于圖像識(shí)別的視覺(jué)攝像頭業(yè)務(wù)，中國(guó)最大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)整體解決方案提供商；

潤(rùn)和軟件：入股的 Autocore,后者是一家專(zhuān)注于提供分布式、可擴(kuò)展異構(gòu)通用自動(dòng)駕駛平臺(tái)的初創(chuàng)技術(shù)公司,提出了軟硬件一體化的異構(gòu)通用自動(dòng)駕駛平臺(tái)解決方案，參與了華為智能汽車(chē)解決方案，包括智能駕駛、智能車(chē)云、智能電動(dòng)等方向的合作；

全志科技：立足于成熟的車(chē)載中控芯片T2、T3、T8，大力推廣流媒體智能后視鏡X9、V66等芯片的應(yīng)用方案，在車(chē)載產(chǎn)品領(lǐng)域形成了一定的優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)地位，公司生產(chǎn)有行車(chē)記錄儀；

6、車(chē)聯(lián)網(wǎng)及其它

移為通信：產(chǎn)品屬于物聯(lián)網(wǎng)中無(wú)線M2M領(lǐng)域，所屬行業(yè)屬于通信設(shè)備制造行業(yè)；

啟明星辰：背靠控股股東中國(guó)一汽，建成國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用(北方)示范區(qū)二期項(xiàng)目,成為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的孵化平臺(tái)，與華為在車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展合作，通過(guò)搭建融合的車(chē)、路、網(wǎng)基座，通過(guò)一朵云、一平臺(tái)、實(shí)現(xiàn)多種應(yīng)用和三個(gè)中心的整體架構(gòu)；

千方科技：攜手百度,投資設(shè)立北京智能車(chē)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心,中國(guó)唯一一家實(shí)現(xiàn)大交通產(chǎn)業(yè)布局的公司,從商用車(chē)到乘用車(chē),志在中國(guó)無(wú)人駕駛Ⅴ2X生態(tài)型公司；

興民智通：子公司英泰思特是國(guó)內(nèi)T-BOX領(lǐng)先供應(yīng)商，是新能源汽車(chē)T-BOX龍頭；：車(chē)聯(lián)網(wǎng)；

江淮汽車(chē)：與百度合作推出無(wú)人駕駛汽車(chē)；

北汽藍(lán)谷：公司于2018年發(fā)布全新技術(shù)品牌“達(dá)爾文系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)包括ADAS智能輔助駕駛、L3級(jí)自動(dòng)駕駛、智能座艙監(jiān)測(cè)、代客泊車(chē)等在內(nèi)的智能駕駛功能。目前公司與華為已在5G智能網(wǎng)聯(lián)方面展開(kāi)合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)具有L3和L4級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)；

小康股份：在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面，公司已具備L2+自動(dòng)駕駛技術(shù)的系統(tǒng)集成、整車(chē)測(cè)試驗(yàn)證能力，通過(guò)與百度、阿里等行業(yè)頭部企業(yè)的合作，公司致力于將車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)品融合，為消費(fèi)者提供最新、最前沿的使用體驗(yàn)；

金龍汽車(chē)：與百度Apollo合作的L4級(jí)自動(dòng)駕駛小巴阿波龍?jiān)?8年7月量產(chǎn)，擬與百度、軟銀參股公司向日本供應(yīng)無(wú)人駕駛電動(dòng)車(chē)；

海馬汽車(chē)（000572）：正在研究無(wú)人駕駛相關(guān)技術(shù),并制定推進(jìn)計(jì)劃，公司目前與小鵬汽車(chē)為合作生產(chǎn)關(guān)系；

比亞迪：首條無(wú)人駕駛的跨座式單軌線路比亞迪云軌正式通車(chē)運(yùn)行;與百度合作,計(jì)劃3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛量產(chǎn)；中國(guó)汽研：公司重點(diǎn)是自動(dòng)駕駛的測(cè)試驗(yàn)證，從硬件到軟件提供一整套的測(cè)試服務(wù)和解決方案；

長(zhǎng)安汽車(chē)：已實(shí)現(xiàn)智能駕駛一級(jí)產(chǎn)品在全系車(chē)型上的規(guī)模化搭載應(yīng)用，2019年1月，“長(zhǎng)安—華為聯(lián)合創(chuàng)新中心”正式揭牌成立，這是2018年7月，雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后的階段性重大成果落地；

數(shù)源科技：依托前裝車(chē)載終端,布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，推進(jìn)LTE-V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)等新技術(shù)的部署和應(yīng)用；

中威電子：高速公路數(shù)據(jù)信息的采集、傳遞、匯聚處理與交互共享方面,已經(jīng)推出多套技術(shù)創(chuàng)新系統(tǒng)可用于車(chē)聯(lián)網(wǎng)；

天澤信息：工程機(jī)械車(chē)聯(lián)網(wǎng)龍頭,“云通途”通過(guò)O2O的模式,進(jìn)行線上物流運(yùn)力交易服務(wù)；：車(chē)聯(lián)網(wǎng)；

東風(fēng)汽車(chē)：全球首輛6.7米無(wú)人駕駛純電動(dòng)城市公交成功完成廠內(nèi)測(cè)試,預(yù)計(jì)18年11月底將在特定區(qū)域正式運(yùn)營(yíng)；

宇通客車(chē)：宇通客車(chē)在2015年完成世界首例自動(dòng)駕駛客車(chē)開(kāi)放道路試驗(yàn)；

福田汽車(chē)：百度聯(lián)手福田,推出國(guó)內(nèi)首款無(wú)人駕駛卡車(chē);是百度阿波羅計(jì)劃的戰(zhàn)略合作伙伴;L3級(jí)別自動(dòng)駕駛卡車(chē)已開(kāi)始封閉場(chǎng)地測(cè)試；

久之洋：主營(yíng)紅外熱像儀、激光測(cè)距儀等產(chǎn)品，公司已具備無(wú)人駕駛解決方案的相關(guān)技術(shù)與團(tuán)隊(duì)儲(chǔ)備；

安凱客車(chē)（000868）：公司無(wú)人駕駛智能公交車(chē)在深圳全球首發(fā)并成功示范運(yùn)行；

力帆汽車(chē)（601777）：在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù);擬與百度等戰(zhàn)略合作,共建自動(dòng)駕駛等技術(shù)和商業(yè)生態(tài),基于820EV改造而成的無(wú)人駕駛汽車(chē)已亮相；

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